上汽董事长陈虹拒绝了华为的"灵魂"，原来只因上汽自己的"灵魂"快要迭代到3.0版本了。
媒体报道，近日零束科技CEO李君带领团队，仅用了一天的汇报时间，就说服了上汽集团最高决策层批准其启动"银河全栈3.0"计划。
上汽集团此前曾宣布，未来5年内将在智能电动等创新领域投入3000亿。而此次批准通过的"银河全栈3.0"预计将消耗其中不小的预算。
3000亿人民币，对上汽而言，是什么概念？
对比来看，截至8月3日收盘，上汽集团的总市值尚未达到3000亿，"仅"为2190.65亿人民币。
从另一角度看，上汽2020年的全年营业总收入虽已是该投入的两倍多，为7421.32亿，但其归母净利润仅为204.31亿元。按照每年投入600亿的均值来看，上汽目前赚钱的速度恐怕还远比不上花钱的速度。
这3000亿之于上汽，绝非一个小数目。
但要说这是上汽的奋身一搏，恐怕还是有些草率，毕竟这3000亿真金白银并不是全部出自上汽的荷包。
上汽集团总工程师祖似杰曾向第一财经透露，这3000亿的资金来源将会是相对多元化的，其中不仅包括上汽集团的自有资金，也包括了通过外部融资、引入战略投资者以及员工持股等方式筹集的资金。
眼下，上汽正筹划着让旗下的一些科创型企业登陆资本市场，为其长期发展寻求外部资金的支持。
其中，以氢燃料电池为核心业务的捷氢科技已准备好分拆上市，并将优先考虑科创板。另外，中海庭、联创电子等企业也有望在3年内陆续完成分拆上市。
对于另一边的软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，上汽同样打算对其实行公司化、实体化运作，并推进市场化融资。
"银河全栈3.0"，顾名思义，即是零束银河全栈解决方案的3.0版本。
但值得注意的是，零束银河全栈解决方案的首次正式亮相，不过是今年4月份的事。
根据李君当时的介绍，零束银河全栈解决方案是一个应用于智能汽车的云管端全栈解决方案，涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件及开发者平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案共四大基础技术解决方案，同时还囊括了端到端的智能化场景服务平台。
李君同时还透露，下一代的"零束银河全栈2025"将于今年下半年启动。同时，根据上汽此后披露的信息来看，零束银河全栈3.0也确实是面向2025年的全栈解决方案。
照此看来，早在零束银河全栈解决方案首次对外亮相之际，银河全栈3.0计划就已经有了雏形。
具体来看，银河全栈解决方案3.0将支持L4级以上的智能驾驶功能，聚焦端到端的舱驾一体融合自动驾驶体验、千人千面的数字化体验、网络安全和数据安全、中央车载电脑和区域控制、全天候OTA和全栈数据工场，以及开放高效的智能车生态圈。
其中，电子架构将进一步集中化，中央计算单元和智能座舱域、智能驾驶域、智能互联域将融合为主从两个车载电脑。
李君表示，从某种意义上来说，银河全栈3.0的电子架构将有别于传统的电子架构，"精髓所在应该叫数据架构、计算架构和通讯架构"。
按照规划，银河全栈解决方案3.0，将于2022年第一季度完成基础架构的搭建，并于第二季度召开的开发者大会上正式发布。
到2023年，该方案将会开始搭载上车，并将优先搭载在上汽旗下品牌如智己汽车、R汽车等，日后还会向其他车企开放。
被委以打造软件"灵魂"这一重任的零束，是上汽转型大计的关键棋子，却不是其中唯一一枚。
事实上，早在电动化、智能化、网联化浪潮渐起的2014年，上汽就已经落下了棋局的第一子。
当年8月，董事长陈虹即意识到上汽必须要抓住新能源、互联网等技术和市场趋势，提出上汽在技术方面"不做行业的追随者，而要做行业的领导者"。
上汽随即开始对集团的研发体系进行整合，分别设立了前瞻技术研究部、技术管理部、信息战略与系统支持部、战略研究与知识信息中心。
其中，前瞻技术研究部以新能源、轻量化材料、智能驾驶等汽车未来的主流技术为主要研究方向。
目前上汽已经在智能网联化方面形成了包含零束、中海庭、捷氢、帆一尚行、联创电子等子公司在内的全面布局，触角伸至软件、高精地图、氢燃料电池、云计算、底盘硬件等各个核心技术环节。
与此同时，上汽也在向外拓展新的朋友圈，重塑产业生态。
目前，上汽正在积极布局下一代锂电池技术，陆续参股了多家固态锂电池制造商，如QuantumScape、SolidEnergy、清陶等；
同时，他们也在加快汽车芯片的产业链布局，投资了地平线、黑芝麻、晶晨半导体、智芯半导体等十几家芯片设计公司；
旗下子公司联创电子也在与华为、英伟达、Mobileye、TTTech等合作，力图打造从感知、决策到执行的系统级解决方案；
此外，上汽还与阿里、OPPO等拓展互联网生态合作、与腾讯围绕网络信息安全、互联网内容生态等领域展开合作。
自动驾驶方面，上汽选择与Momenta合作打造L4级自动驾驶技术，成为了除创始团队外的最大股东。双方在云管端三方面开展全面合作，共同开发智驾算法，成果共享。
而计划未来5年内在智能电动等创新领域投入的3000亿，毫无疑问是上汽基于这全盘棋局而计算得出的投入预算。
5年3000亿，听上去的确是一次大手笔。但这笔买卖值不值，说到底还是要看最终的投入产出比。
以上汽寄予厚望的零束银河全栈解决方案为例，首款搭载该全栈方案的ES33定于2022年下半年上市，但市场是否会为此买账仍未可知，未来仍然充满变数.
（雷锋网雷锋网雷锋网）
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