8 月底，何小鹏加入小鹏汽车担任小鹏汽车董事长后，在对人才的吸引力上似乎有了更强大的保障。
「从 10 月开始，差不多每个月都会有一到两个资深 VP、SVP 级别的成员加入小鹏汽车。」何小鹏对外说出的这句话并非虚言。
10 月 23 日，原特斯拉 Autopilot 机器学习骨干、著名机器学习专家谷俊丽正式出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。她加入小鹏汽车后的谷俊丽将全面负责自动驾驶研发团队的创建，在技术研发和应用中担任核心角色，并直接向何小鹏汇报。
就在一星期后，又一名汽车行业的专家加入小鹏汽车：原一汽技术研发院副院长刘明辉博士担任小鹏汽车副总裁，将主持小鹏汽车的汽车动力系统研发工作，也是直接向何小鹏汇报。
10 月 30 日，小鹏汽车副总裁刘明辉博士现身吉林大学，挂帅小鹏汽车的校园招聘活动
公开资料显示，刘明辉此前担任一汽技术研发院副院长，有 8 年整车性能研发经验和 17 年新能源汽车及汽车电子产品研发经验，先后主持完成多项关键产品开发项目和新能源国家 863 重大专项项目。
同时刘明辉也是中国汽车工程学会电动汽车分会副会长，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）电动车安全法规工作组（EVS）中国专家组组长。
除了此次正式宣布加盟的刘明辉以外，据雷锋网了解，更早之前，原菲斯科电动汽车副总裁、广汽研究院首席总工程师徐吉汉博士也于 2017 上半年加入小鹏汽车任技术副总裁。
10 月 12 日，小鹏汽车与郑州海马合作的首款量产车型——小鹏汽车极客版在郑州下线。这款定位于紧凑型纯电动 SUV，提供两驱及四驱两种版本，0-100 公里/时加速时间分别为 7.9 秒和 5.8 秒，最大续航里程为 300 公里。据雷锋网了解，这款车型将于今年年底小规模量产上市。
今年 8 月底，何小鹏在加入小鹏汽车担任董事长一职后便对外宣布：小鹏汽车到 2018 年年底在广州、北京和硅谷三地的研发团队要达到 1500 人的规模，到 2019 年要超过 3000 人。
而在这当中，何小鹏称「将投入 7 成团队搞技术研发」。显然，聚拢一帮技术研发带头人只是手段，依靠他们吸引更多优秀行业人才加入才是目的。
眼下时间的紧迫感对小鹏汽车依然存在，量产化的压力依旧存在。小鹏汽车极客版的下线可以看作是一个阶段性的产品。真正面向大众的、适合大规模量产的是何小鹏所说的「2.0 版本」小鹏汽车，这款车型将会在 2018 年面向大众。但是，从小规模量产向大规模量产迈进，这对小鹏汽车来说，要解决的难题和面对的挑战并不小——而支撑起汽车研发和量产的正是大量人才，这也是为什么现阶段小鹏汽车将招募人才放在了非常重要的位置。
今年 6 月，小鹏汽车获得了神州优车发起成立的优车产业基金领投的 22 亿元 A 轮融资，何小鹏早前也表示，今年到明年，小鹏汽车预计还将完成 20 亿美元左右的融资。这些也将成为小鹏汽车聚集人才的重要武器。
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余快