AIR 069 | 倪凯：加入乐视后，我做的不仅仅是自动驾驶

今年3月，有新闻报道原百度深度学习研究院高级科学家、百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯已在去年12月从百度离职加盟乐视，负责自动驾驶相关项目。

近日在雷锋网举办的CCF-GAIR峰会上，倪凯讲述了乐视汽车大概的研发内容，从自动驾驶来说一共分成五块：

第一块是人机交互，因为我们觉得人机交互作为一个冰冷的技术走向成熟的产品中非常重要的一块，所以把它列在第一位。

第二块是传感器，传感器可能大家知道，不同的厂商已经做了传感器的工作，所以我们在这个工作中可能更多的跟这些厂商进行适配。

开发我们放在第三位和第四位，感知和规划这样一些技术，因为我们拿到传感器以后我们需要把这些信息进行处理，我们需要对周围的环境和动态的静态的物体进行识别跟踪，包括我们需要根据现在驾驶的目标作出相应的车辆轨迹和行为的规划。

最后一部分也是我们主要发力的方向，未来作为一个自动驾驶上乘的技术，能适用于不同的车辆，好比你买一个激光或摄像头，它肯定也是会适用在不同的车辆上，所以我们希望我们的技术不仅仅为我们自己的车所载，我们也希望输出给其它的合作伙伴，所以我们最后一个更多的是跟车辆结合的技术。 

为了造车，乐视请到了一批汽车行业重量级人物，除了倪凯，包括上汽集团原副总裁、上海通用汽车原总经理丁磊；一汽大众原生产总监FRANK STERZER；广汽丰田原副总经理高景深、英菲尼迪亚太区原总经理吕征宇等。倪凯是这几人中唯一一个非传统汽车行业出身的，更多的是在人工智能领域的技术研究，那么在加入乐视的这大半年中，他主要做过哪些工作？

会后，倪凯在接受雷锋网采访时表示，自己在乐视的工作主要以人工智能为主，并不仅仅包括自动驾驶项目，而是在乐视的产品中找到所有与人工智能结合的可能，只不过目前是以自动驾驶项目为核心。

“人工智能是一个很大范畴，包括深度学习和机器视觉，比如我们在车上需要了解行人的一些动作，那在电视机前面，我们也希望了解电视机前面的人的一些状态，包括是老人还是小孩，这样一些基于机器视觉对于环境对于人的状态的理解，相对来说是比较通用的技术。然后像我们也在做AR的工作，它可以跟车的高精度定位有非常强的联系。所以我们成立了一个人工智能研究院，我们希望加大在人工智能方面的投入，不仅仅受益于自动驾驶，还有别的一些业务。”

乐视的整个做车计划又称为SEE计划，就是一个超级电动车的生态计划。倪凯表示人工智能在自动驾驶里起到了巨大的作用，为此乐视与其合作伙伴Faraday and Future成立了一个FF Le Future的实验室，主要是研究人工智能技术，不仅为自动驾驶技术服务，也能为乐视其它生态，包括电视、手机、体育其它一些生态进行服务。倪凯透露除了美国硅谷的研发中心，北京也会有一个研发中心。

关于自动驾驶技术，SAE（美国汽车工程师协会）将其分为为0~5共六个等级，0属于传统驾驶；1和2属于驾驶辅助；3,4,5属于自动驾驶系统。乐视在自动驾驶的战略上，倪凯表示目前市面上大部分聚集在二级到二级以下，乐视更希望以渐进的方式取得三四五级的突破，希望在2018年2019年加入其它功能。

关于乐视造车，外界给出了很多争议，不少人认为乐视这是在拿PPT造车。对此倪凯也作出了回应，

“你看投入就行，说白了如果你是一个PPT公司，可能只需要会写PPT的人，你就看这个公司都雇了什么样的人就知道，如果它雇了很多汽车行业的人，那雇来肯定不是写PPT的嘛对不对！你要是让我写PPT，我能写但肯定不如专门写PPT的人强，那你雇我来做什么对不对！大家看新闻就知道，乐视雇了很多汽车行业的人，都是做汽车的，然后乐视在资金上也有很大的投入。”

今年4月20日，以“无破界 不生态”为主题的乐视新品发布会在北京举行。经历了28个月，乐视首款概念样车LeSEE亮相。8月10日，浙江省政府与乐视在杭州召开发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的生态合作项目正式启动。倪凯表示乐视会投入200亿资金在汽车生态小镇的计划中，目标年产量第一阶段是20万，在第二阶段会达到40万。第二阶段是乐视的合作伙伴Faraday and Future曾展示的一个单座跑车。