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轻舟智航完成pre-A轮融资,打开自动驾驶落地新方式Robo-Bus

作者:利荣
2020/10/12 16:18

轻舟智航完成pre-A轮融资,打开自动驾驶落地新方式Robo-Bus

半年2轮融资,是Waymo出身、成立一年的轻舟智航。

近日,轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资,万世资本担任本轮融资的独家财务顾问。

据雷锋网了解,新一轮融资主要用于三方面:加速国内多个城市Robo-Bus的商业化落地,无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”的迭代研发,以及推动方案在其他智慧城市场景中落地。

轻舟智航于2019年成立于硅谷,成立不到5个月便获得了美国加州自动驾驶路测牌照并开始开展公开道路测试,目前公司已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等多个城市都设有办公室,研发人员占比超过80%,硕博占比接近90%。

无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”

大规模智能仿真系统及可自主学习决策规划框架的技术路径,无人驾驶公司轻舟智航的核心优势。

他们比喻这种独特的技术路径是建立“自动化规模生产的工厂”。

在此基础上,轻舟智航推出的专注城市复杂交通场景的第一代无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”。

有什么特点?

轻舟智航方面肯定的回复是L4级别别自动驾驶方案。“Driven-by-QCraft”无人驾驶方案专注的是城市公开道路场景。

但城市公开道路中,路况场景复杂多样,需要无人驾驶方案的团队具备全栈技术能力,尤其对地图定位、感知、决策规划等核心模块提出了很高要求。

同时,由于公开道路的覆盖范围比封闭道路更广,能真正解决多种无人车落地应用的核心痛点,为商业化落地带来了巨大的想象空间。例如公开道路中的轻舟无人小巴,比起传统封闭园区内的无人小巴,能更好地满足地铁接驳、城区微循环等出行刚需,是典型的城市无人驾驶移动空间。

按照他们的说法,Robo-Taxi是城市复杂交通场景无人驾驶的终极目标,中间还会有更多可落地的智慧城市场景。

对于Robo-Taxi,轻舟智航CEO于骞表示:“Robo-Taxi作为目前市场规模最大的也最有挑战的部分,是城市复杂交通环境无人驾驶的终极目标,但Robo-Taxi的落地周期比较长,速度快,非固定路线,落地难度会比较大。轻舟智航作为一家创业公司,选择的是一条更实际的道路——将自身精准定位为无人驾驶技术提供商。相比独立做Robo-Taxi运营,更希望为合作伙伴提供技术,满足合作伙伴落地运营Robo-Taxi的需求。与次同时,轻舟智航会利用乘用车的技术高度,去赋能中低速和固定路线等更容易落地的商业场景。”

Robo-Bus的落地方式

2019年12月,在“新基建”概念被提出的同时,轻舟智航在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作,逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。凭借自主研发的核心技术,轻舟智航在回国后便开展了多地多路况的测试,在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市都设立了办公室,开展测试及运营。

目前,轻舟智航正在国内多个城市启动Robo-Bus常态化运营,满足城市中的地铁接驳及微循环接驳需求。

今年7月,由轻舟智航部署的Robo-Bus在苏州首次亮相。同期,苏州发布了全球首条城市微循环Robo-Bus市民体验线路,作为轻舟智航Robo-Bus的运营线路。今年年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开道路Robo-Bus项目,部署多条Robo-Bus城市微循环线路,覆盖苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已发布的路线总长度超过4公里,线路沿途设置了多个站点,串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。

借助无人驾驶技术驱动微循环公交落地,轻舟无人小巴便是这一应用场景下诞生的新品类。轻舟无人小巴属于微循环公交,采用6-8.5m、9-15座的车型,行驶线路灵活,且适用于狭窄街区,能及时疏散交通流量,保证公共交通系统的快捷高效性。

相比之下,无人出租采用轿车,属于私人出行,载客量小。在现有高昂成本的压力下,能支持的片区有限,不可能由乘客直接为车辆及运营成本买单。普通公交则采用12m、32座车型,适用于长距离线路,车次密度低,空载率高,且较难深入到狭窄的街区中。

轻舟无人小巴与市面现有的无人小巴也明显不同,其适用于公开道路场景,且速度可达20-50km/h,在RoboTaxi的硬件支持下,能处理复杂城市交通。且在符合现行法律法规的前提下,在多地的城市公开道路进行路测,推动技术的快速迭代。

"Robo-Bus这一应用场景具有四大优势。第一,中低速场景,乘客对车速的预期可控,速度保持在20km/h到50km/h之间。第二,固定路线,在同一条线路上反复磨练,更能确保行驶安全,并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。第三,多人出行,具有社会效益,在公共道路上享受优先路权。第四,在商业模式上用户及客户分离,由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务,由轻舟智航向运营公司提供产品及支持,能快速实现商业化闭环。”

于骞表示,“Robo-Bus场景结合了固定路线中低速、多人出行路权优先、可部署基于5G的车路协同、可实现商业化闭环等优势,必将成为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。"

 作为创业公司,他们选择以渐进的方式去推进无人驾驶,在Robo-Bus这个爆发期中,相信未来会有越来越多的自动驾驶玩家聚焦该领域。

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