滴滴再次找北汽当盟友，合作重点在自动驾驶L4级以上的研发

合作再度进阶，北汽联手滴滴为自动驾驶产业落地做准备。

6月19日，北汽与滴滴自动驾驶公司签署战略合作框架协议，双方将通过在汽车、人工智能及共享出行领域的深度合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，推动自动驾驶技术在中国产业化落地，助力汽车及出行产业实现颠覆性创新。

值得一提的是，北汽是目前国内唯一一家与滴滴自动驾驶公司建立战略合作伙伴关系的车企。

根据北汽与滴滴自动驾驶公司签署的战略合作协议，双方合作重点是“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”，“共同推动创新技术在地方产业落地”。

就自动驾驶领域，双方合作是一次各取所需的考量。

滴滴为什么选择北汽？

1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合资公司——京桔新能源汽车科技有限公司。据悉，合资公司的经营范围包括新能源汽车的技术开发、技术咨询、软件开发、信息系统集成服务等。该公司将致力于新能源汽车运营和AI领域，未来计划在全国成立20家子公司。

2018年初，滴滴出行宣布与12家汽车厂商达成战略合作，建设新能源共享汽车服务体系，北汽正是其中之一。随后，在4月份，滴滴宣布与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”，其中仍有北汽。

因此，与北汽在自动驾驶领域一步合作，是滴滴考量近忧远虑下的选择。

首先，对于滴滴的自动驾驶业务而言，目前是遍地开花。

2016年10月，滴滴先后合并了快的与Uber中国区业务，当时程维首度对外证实，滴滴正在发力自动驾驶业务。2017年于美国硅谷成立研究院，随后在2018年2月推出无人车，5月和9月分别拿到美国加州自动驾驶汽车测试许可和北京自动驾驶技术路测牌照。

2019年3月，滴滴在上海注册“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能网联汽车示范应用牌照，可开展自动驾驶载人测试。

2019年9月，滴滴自动驾驶于昨日获得江苏省苏州公安局颁发的路测牌照，将在苏州区域内开展自动驾驶公开道路测试。 据悉，滴滴已在苏州组建研发团队，并积极开展相关研究工作。

满打满算，滴滴进入自动驾驶领域的时间也不过4年，但一直缺少整车制造经验。

当然，除了整车制造经验之外，滴滴看中的还有北汽新能源在自动驾驶领域的新基建优势。

此前北汽董事长徐和谊表示，北汽计划投资100亿，预计到2022年在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台。

从市场角度而言，滴滴与此类主机厂的深度合作，能够减缓他们研发成本趋势，避免自动驾驶市场蛋糕的多方切割。

合作背后也包含着北汽转变产品结构的急切。北汽新能源入局市场较早，但销量光环背后是新能源补贴政策的推动和地属北京的先天优势，其自身产品一直存在核心技术不够硬、中高端车型开发不足的短板。随着智能驾驶趋势的增加，要想加强全产业链的布局，北汽必须搭伴前行。

国内车企在进行自动驾驶工程化时更关注成本控制，同时更要高度重视工程化开发流程与测试体系建立。

北汽在发展L4的方向上与滴滴有些相近，在现有传感器的基础上逐步加入更多场景功能。这种路线可以促使该公司更顺畅的过渡到自动驾驶的下个阶段。

此外，北汽再次牵手滴滴，体现出了合作企业的情投意合，以及背后新能源和自动驾驶两大技术流派的相互吸引。

所以在新能源启动之后，自动驾驶必然成为行业发展趋势。展望未来，新能源和自动驾驶将是未来汽车的两翼，彻底改变汽车主机厂以及产业伙伴的战略合作关系。在滴滴的规划中，未来十年L4和L5无人驾驶技术最好的商业化场景不是卖给C端的消费者，让人们买一个没有方向盘和刹车的车，而是进入到滴滴这样的出行网络，提供人类和机器人的一种混合派单的模式。

当然，签下了北汽，只是滴滴自动驾驶商业化进程战略的第一步。想搭起“自动驾驶生态联盟”，还要看车厂们给不给力。

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