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回顾:Drive.ai 、文远知行WeRide、51VR,三大视角解读自动驾驶仿真

作者:于胜越
2018/12/09 16:09

回顾:Drive.ai 、文远知行WeRide、51VR,三大视角解读自动驾驶仿真

虽然业内有英特尔的CARLA、微软的AirSim等开源式自动驾驶平台模拟器,但开源平台需对接诸多合作方,不一样的软硬件设备,耗费精力,进展缓慢。因各家架构不同、传感器方案不同,开源平台很难将传感器模拟做到真正的通用化。

目前行业内逐渐达成共识,仿真成为每一位自动驾驶玩家的技术储备。拥有10年自动驾驶经验的Waymo依旧非常依赖模拟测试;百度阿波罗也早早将仿真平台作为其主要的核心技术;Roadstar.ai、Pony.ai、AutoX等诸多自动驾驶初创公司都在自主研发模拟器。

不同于激光雷达、芯片、算法,自动驾驶模拟器因对标公共环境路测,其发展相对较晚,拥有成熟产品形态的公司较少。环境构建真实性问题、传感器模拟技术依旧是行业难点。

为让有志者更加了解自动驾驶仿真行业现状与技术干货,「AI投研邦」特在11月开展智能驾驶·仿真专场,Drive.ai 、文远知行WeRide、51VR三大公司站台,近千位智能驾驶从业者参与聆听。

智能驾驶·仿真专场中,Drive.ai 技术专家孙庆、文远知行WeRide仿真与云计算执行总监谭伟华、51VR 自动驾驶事业部研发负责人鲍世强为新智驾会员详解了他们眼中的自动驾驶仿真系统的现状与挑战。「AI投研邦」会员可进入「AI投研邦」页面查看三场Live完整实录。

孙庆:开环+闭环模拟仿真系统,助力Drive.ai自动驾驶研发回顾:Drive.ai 、文远知行WeRide、51VR,三大视角解读自动驾驶仿真

Drive.ai目前已自建自动驾驶闭环模拟系统与自动驾驶开环模拟系统。Drive.ai 技术专家孙庆提到,对于决策规划系统而言,闭环的反馈至关重要,因每一次决策规划都会改变当前的环境。同时,决策规划系统的输出也需要从全局的角度进行验证。

开环模拟系统最大的优势在于其可以模拟闭环系统目前实现的极端真实场景输入。在开环仿真系统中,Drive.ai直接使用真实世界中采集到的传感器数据用来测试全栈系统(感知以及决策规划)。

在环境构建方面,仿真测试对于环境构建的合理性、真实性,以及还原真实世界的精确程度方面都有要求。Drive.ai仿真系统直接使用和车载系统同样的高精度地图来保证静态环境的100%拟真。

孙庆提到,动态仿真环境精度的要求取决于仿真的用途。针对于决策规划系统的仿真,特别是真实世界中很难遇到的边角案例,Drive.ai并不需要完全还原真实世界,只需模拟感知系统的输出,此类输出往往是较抽象。如此可以通过3D场景编辑器来构建虚拟的计划路线,障碍物等等。

鲍世强:如何有效构建自动驾驶决策和感知的仿真体系?

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环境构建是模拟系统中重要的一步。无论是真实场景再现,还是人工设计环境,对环境构建的合理性、真实性,以及还原真实世界的精确程度方面都有要求。更接近现实、更高的精度可以使得传感器反应更自然,测试结果更有参考性。

51VR 自动驾驶事业部研发负责人鲍世强也提到,构建感知系统的仿真是整个仿真系统中比较困难的部分。建立高度真实感的仿真环境,不同的传感器对应的高度真实的仿真环境不同:对于相机而言,需生成较真实的纹理及光照环境;激光雷达仿真,需有符合场景的几何与物理;对天气昼夜进行仿真及传感器硬件在环的需求同样非常重要。鲍世强介绍了仿真系统中静态场景及动态场景仿真要求:

雷锋网新智驾了解到,51VR通过采集实际环境及已有的高精度地图构建静态地图,包括现实交通环境数据收集、路测数据收集,并抽取不同智能交通体行为模型,基于模型有机地形成动态交通体。同时51VR还提供导入路测案例数据,及清洗与泛化工具。

谭伟华:文远知行WeRide自动驾驶仿真论——真实、闭环、规模、整合

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“安全”已是自动驾驶公司关注的重中之重。每一行代码都有可能带来安全风险,在文远知行WeRide仿真与云计算执行总监谭伟华看来,代码经过仿真系统验证才是最安全负责的方式。再者,仿真提供了一种更高效、低成本的方式,帮助自动驾驶公司快速迭代以及验证软件质量。

不同企业对仿真有不同的理解和需求。但有一点是共通的,即每一家企业都在用不同的技术方案来追求真实性。谭伟华向雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾表示,真实、闭环、规模、整合是每一家自动驾驶公司构建仿真不可忽略的四大环节。

会员问答

为更深入的解决听众在智能驾驶·仿真方面的困惑,「Live」开设问答环节,三位大咖对新智驾会员疑问进行了一一解答。

以上为部分会员提问,点击「AI投研邦」查看大咖解答。

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