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菜鸟网络开启“物流天眼”,助力 6 大快递公司备战“双十一”

作者:刘伟
2018/09/26 17:41

菜鸟网络开启“物流天眼”,助力 6 大快递公司备战“双十一”

雷锋网消息 9月26日,菜鸟宣布与德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司正式签约,上线视频云监控系统——"物流天眼"。全国各类物流场站内的百万个摄像头,将正式接入这个基于物流IoT的智能系统,升级为智能感知设备,实现对场站的智能管理。

6 大快递公司接入“物流天眼”

今年5月,德邦快递率先试用了这套“物流天眼”系统。德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲介绍,使用这套系统后,德邦快递多个分拨中心、网点内原有的摄像头学会了思考。原本依赖人力完成的现场巡检的工作,均由摄像头完成实时识别,第一时间智能推送给总台,由总台调集人员迅速处理。

“摄像头以前只是监控记录功能,现在能够识别车位是不是空闲,还有卸车装车作业是否在正常进行,以及场站内堆积度是不是饱和,通道有没有被堵塞。”

物流场站内的管理模式,也由人员主动巡检不能及时发现异常,或者异常导致场站停摆后再被动介入的处理模式,变成了实时智能管理模式。测算显示,德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。

据介绍,德邦快递接下来还将使用这套系统,实时识别场站内员工的不规范操作,直接进行货物破损的识别以及定损,避免了事后查监控的繁琐以及产生的额外成本。

根据德邦快递的预计,接入这套系统之后,德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低,一年可产生过亿元的效益。

“目前中国快递业有超过1000个分拨中心,18万个网点,摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍,物流场站人车流动大,管理难度和成本高,菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案,依托原有摄像头和原有带宽,但叠加了菜鸟算法,将普通摄像头变为了智能的IoT设备,实现了场站数字化,管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本,又明显能提高效率降低运营成本。

9月26日当天,除了德邦,中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司也宣布共同加入“物流天眼”计划,用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。

“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT物联网、人工智能和大数据,谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。” 菜鸟仓运配技术负责人李强说。
他认为,IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命,值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中,开放共享,才能最终让物流要素连接成网。

菜鸟网络的物流 IoT 战略

今年5月31日,菜鸟正式宣布IoT战略,提出做物流要素的在线化和数字化,这是菜鸟的最核心战略之一。

菜鸟相关负责人表示,物流IoT战略的宗旨就是帮助合作伙伴让整个行业实现包裹,以及车辆、配送员、仓储、分拨等等一系列物流要素的实现在线。让虚拟世界和现实世界通过IoT连接,从而达到可以智能调度的程度。

在这个基础之上,菜鸟还将通过人工智能技术实现资源的最优匹配,降低整个社会的物流成本。同时还可以无死角地感知全链路的物流过程,更加精准地投递,大幅度提高消费者的消费体验。

菜鸟网络为何将物流IoT推到一个如此高的地位呢?相关负责人表示,IoT是实现物流要素在线的一个很好的路径,“我们最开始做电子面单就是想做数字化,想做在线,但是某种程度上,这是假在线。”

电子面单虽然将包裹数字化了,让它得以在数据网络中呈现,但并不是实时的。快递公司和消费者并不清楚包裹在传递空隙间的实时位置,以及它是否被暴力分拣。

还有物流要素,比如快递柜,过去只能掌握其空闲情况,但不知道它是否有故障,湿度和温度分别是怎样的。

包括物流园区、分拨场站、仓库,这些物流行业的基础要素,面积都是几万平方米起,管理成本高,精细度不够。通过IoT技术、边缘计算、人工智能等,可以实现智能的堆积度感知、温度湿度感知、车位空闲程度识别,以及园区内抄水电表等等。

还有运输车辆,现有的车联网往往是获取车辆的信息,但是车辆的装载量并没有细致的掌握。这造成了车货无法精准匹配。譬如车辆在a地装了一批货,可能还剩三分之二的空间,还能继续往b地装货。利用IoT技术,物流企业可以实现对车辆状态更精准的记录,从而进行车货匹配。

物流长期以来处于非常粗放的状态,IoT时代最重要的价值是,通过让物流要素在线,从而实现低成本的,对各种物流要素的信息的精准掌握,做出更精细化的匹配。

目前,菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用,并将陆续发布各类IoT平台级产品,与全行业共同推进物流IoT连接,加快行业数字化和智能化。

德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示,作为行业一员,德邦已经感受到了IoT的技术浪潮将带来行业新变化,德邦也在拥抱IoT,用科技来驱动物流降本提效。雷锋网雷锋网

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