收购珠海银隆：做手机还没玩够，格力还有“造车”的野心

雷锋网3月13日消息，格力电器在本周初发布停牌公告称：近期正在筹划发行股票用于资产购买，而交易标的为一家同在珠海的新能源公司，珠海银隆。

谁是“珠海银隆”？

根据珠海银隆公开的资料显示：

银隆新能源的主营业务以锂电池材料为核心，拓展到锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售等上下游环节。

银隆新能源在2012到2013年，先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车等车企，具有整车制造资质，包括乘用车和纯电动客车。

2015年，银隆的新能源汽车销售订单量接近7000辆，其中纯电动客车3189辆，市场份额为3.6%，全国排名为第七位（纯电客车）。

银隆的整个资产规模，根据官方的描述，目前资产超过100亿，2015年营收达到40亿元，纯利润超过4亿人民币。

格力此次的出手会是一个大手笔，来自业内人士的评价是“50亿或者100亿元”。相比之下，做手机反倒是“小钱”。

（银隆为APEC提供的纯电巴士 / 图片来源 www.zhyle.com）

钛酸锂电池技术

除了造车能力，电池技术是银隆更重要的一块资产。

在2010年（也就是收购两家车企之前），银隆完成对美国奥钛纳米技术公司的入资和控股，后者旗下则拥有自主研发的钛酸锂电池材料技术。

这种技术的主要特点是：充放电时间快，电池寿命更长，同时耐寒耐热。根据公开的技术指标：

钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电；

普通锂电池充放电寿命一般为3000次左右，钛酸锂电池寿命可达25000次以上；

6分钟快速充电，最高能完成百公里的里程。

银隆在去年11月竞标得到了一批480台北京纯电动巴士的订单，采用的也是钛酸锂电池技术。不过这批巴士目前应该还未上路。

银隆目前声称有年产纯电动客车3万辆、多功能电动车10万辆、6亿安时电池和5000吨钛酸锂电池原材料的能力。他们也一直标榜不仅是一个整车制造企业，同时也是新能源产业链中的一个核心供应商。

如果是这样，那格力买回的也不止是“格力电动车”而已。

题图来自：www.zhyle.com