无人机送Pizza？这家公司要让你乘着无人机去就餐

美国乔比飞机制造公司(Joby Aviation)近日发表言论称，公司正在计划将无人机投入个人运输领域，实现方便快捷的空中旅行。

生活中，无人机越来越普遍，其充当了快递员、摄影师、甚至猎人等角色，但就电气自动化飞行技术层面而言，无人机还未曾涉及个人运输领域。Joby Aviation公司准备利用航空用电池来改变这一现状。

Joby的创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt认为，方便快捷的空中旅行近在眼前了。自2005年开始，Joby就致力于两座电动飞机S2的研发。除了有人驾驶的S2以及最新四座的S4，Joby还计划研制下一代可远程操控的无人机版。本质上来说，无人机也是为人服务的。

不过暂时别急着收拾行装。该计划的实施过程中将面临大量的挑战，尤其是需要获得监管部门的审批。Bevirt表示即将到来的这款飞机想要合法起航的话至少还需7-10年。

Joby计划中的这款无人机跟S2有很多共同之处：相同的电池电源、相同的传感器以及相同的电子元器件。该公司希望借此提高短途航空旅行的体验。

起飞和着陆

十年之前，S2是不可能研制成功的。但随着这十年来电池效率的提高，使得这一技术实现的可能性越来越大。作为一个具有两个座位、固定翼的电动飞机，S2的设计航程最高达200英里，将其用于周末的短途旅行或领地之间的往返再好不过了。

“如果我们研制出的飞机具有安静、安全、高效等特点，到达目的地的速度是使用地面交通工具的5倍，这将显著地改变生活。” Bevirt在接受ReadWrite采访时表示。“这将带来革命性的影响。”试想空中遍布载有上班或短途旅行乘客的空中出租车，那画面该是多么壮观。

该无人机项目有打压另一个著名的交通运输项目的嫌疑，那就是Elon Musk提出的“超级高铁”地面运输系统（其技术仍停留在理论层面）。S2的速度可达200英里每小时，远远达不到超级高铁承诺的高达760英里的时速。然而，排除相同基础设施的投入：超级高铁需要制造旅行舱、铺设数百英里的轨道等。这还仅仅是洛杉矶到旧金山之间的测试轨道。

与此同时，S2甚至不需要跑道。机身上装有12个不同的螺旋桨和传感器，较轻的机身重量使其可以像直升机那样垂直起飞和着陆。换而言之，S2可以在直升机停机坪上起飞和降落，适用于人口密度大的地区或其他不宜标准飞行的地区。

尽管Joby不会面临超级高铁遇到的基础设施建设问题，但并不意味着该项目就会一帆风顺，尤其当该无人机变得如Bevirt所期待的那样流行、具有革命性。例如，当下旧金山只有6个直升机停机坪。而美国人口普查局的数据显示，每天来旧金山的人数达265000人次。

最初，Joby只打算为偶尔的周末旅行服务（据传航线为旧金山到太浩湖），而非日常的通勤。但是日常通勤Joby公司的目标之一，甚至在此期间，场景操作需要更多的直升机停机坪。

研制载人无人机，很难

对Bevirt而言，除了产品的安全性，最亟需解决的问题就是噪声了：“如果你可以研制出一款安全性很好的飞机，但是它非常的吵，那么该产品也会夭折。”“我们的目标是使他比直升机安静100倍。”就具体数值而言，Joby希望最新的S4（与S2几乎一模一样，只是多了两个座位）飞行在250英尺的高度时，其噪声大约为65分贝。

“这是一个临界值，超过该数值人们就会觉得心烦意燥。”他说。

这并不是唯一的技术难题，尤其是对Joby下一代自动电动飞机而言。

美国联邦航空管理局（FAA）可以将其划归为商业飞机或大型客运飞机，如果是后者的话将对该项目非常不利。截至目前为止，FAA也不愿将小型无人机用于商业用途，即使是试验也不行，更不要说那些限制其用途的条款条例了。仅可以使用无人机配送亚马逊的包裹或其他物品。但这仍取决于人们的态度以及无人机的作用。

Joby可能会面临一道不太容易跨过去的坎，但是Bevirt似乎很乐观。这有助于他提出有说服力的论点来赢得公众的支持：在加利福利亚圣克鲁斯举办的一场关于无人机的会议上，这位首席执行官表示，从燃料、速度、效率等角度而言，使用无人机的话每英里的成本将降低1.2美元左右。

在Joby提供的S2技术手册中提供了更为详细的产品对比，S2的标价大约为20万美元、能耗为0.05美元，而类似产品Robinson R22的标价和能耗分别为29.17万美元和0.53美元。技术手册中还提及了操作成本，S2为0.2美元，而Robinson R22为1.3美元。

以最少的基础设施、最低廉的价格的快速高效的旅行具备天价潜能。Bevirt确信，在不久的将来，无人机除了配送亚马逊的包裹或披萨外，还可以成为“飞的”。周末人们乘坐无人机进行购物或就餐。目前来看，未来可能要远于Bevirt的想象，但也已在视线范围内了。

via readwrite