2015年8月25日，繁忙的雷锋网编辑中午刚刚在中关村的公司忙完手头某自行车评测的收尾工作，又马不停蹄地跨上摩托一路飞奔来到了798艺术区，因为等待雷锋网编辑的是一辆科技感十足的折叠电动车。
早在4月份，雷锋网就曾对这辆充满科技感的折叠电动车做过报道，并对其创世人邱懿武做过专访，不过当时的云马X1还是手板，许多功能也有待完善。说到这里，许多读者可能以为今天就是云马X1盛大发布的日子了，然而事情并不是这样，雷锋网和相关负责人沟通后得知，云马X1的发布会将在下个月底召开，今天只是一个小型体验会，云造科技邀请雷锋网的目的只是这辆小批量试产的云马X1进行简单的沟通和体验，也是为下个月即将进行的发布会进行预热。
在了解和讨论之前，让我们再复习一下云马X1的基本参数和特点。
1.铝镁合金车身 整体重量仅为13.5Kg
2.两秒钟快速折叠，折叠后体积仅为40×40×130cm，可以像行李箱一样拉着走。
3.内置36V&6.6AH锂电池，最高时速25km/h，续航30km，充电时间3h。
4.搭载云马智能车载OS，通过专属App与智能手机相连，可以实现导航、智能灯光、防盗、社交等功能。
本次沟通会的负责人在与雷锋网编辑和其他媒体同行进行乐短暂沟通和交流之后，便来到了咖啡馆门前的空地，一起对这辆「极小批量试产」的云马X1进行试骑。
面前这辆云马X1的尾部刻着「No.002 YunBike X1|Custom for TAIHUONIAO」的字样，「TAIHUONIAO」是云造科技的天使投资公司之一太火鸟的拼音，正当大家好奇编号为No.001的那辆云马X1刻着什么字时，云造科技的工作人员不打自招，No.001的那辆车上刻着for LEI Jun，自然是为了为雷军的顺为基金的天使投资做的纪念。
与4月初雷锋网编辑专访其创世人邱懿武时见到的那辆云马X1手板相比，面前的这辆试产车在许多细节方面已经有了不少改进，之前手板中略显杂乱的外置走线已经几乎消失，脚踏板也已经更换为可以折叠内收的形态，整体的金属部件已经是模具制造，显得比较精致。
云造科技的负责人告诉雷锋网编辑，这辆试产版的云马X1在外形和功能方面的完成度已经非常高，最终的量产版的改进可能只是用鼓刹的方式来代替这辆试产版车上V刹，让整车的走线更加顺畅、外观也更加简洁，而在其他的外形方面基本不会有变化了。
在进行了外观方面的把玩之后，云造科技的负责人为大家展示了云马X1的折叠和打开功能，在折叠状态下，只需轻触车身中部的一个机关，将车头竖起，然后将车身尾部提起，听到咔的一声，这两步简单的操作就可以把云马X1从一柱擎天的折叠状态变成大家所熟悉的自行车形态。折叠过程也非常简单，基本就是展开的逆向操作，学习起来还是很容易的。
随后，云造科技的负责人邀请众记者进行试骑，不过面对这个科技感超强的电动大玩具，众记者们似乎都显得比较犹豫，于是雷锋网编辑第一个冲了上去。
作为运动自行车、电动车和摩托车的资深玩家，雷锋网编辑在上手这辆2轮电动车的时候还是比较轻松的，很快就适应了它的操控，起步、加速、压弯，甚至时不时的来一下后轮抱死式的漂移，让在场的同行们不禁惊呼，这个电动车好高级，也让云造科技的工作人员们捏了一把汗。
在时间不长的体验中，雷锋网编辑能够感觉到这辆云马X1在整体操控方面与普通电动自行车相差不大，转把的行程和线性都中规中矩，只是在某些细节方面的设计让它刚上手时需要一定的适应成本。如脚踏板的位置有点靠后，导致整个人的重心有点微微向前，有点骑挂档摩托车的感觉，刹车时腿不能第一时间有效地支撑住身体向前的惯性，会让胳膊的负担较重，或许这是受限于整车折叠结构而不得已的设计，不过在雷锋网编辑看来，想要解决这个问题并不难，只需在现有脚踏板位置设计一个一定长度的、可向前伸展的脚踏位即可。
除了骑行姿态的不同外，只能旋转部分长度的转把设计也与普通电动车转把可以整体旋转设计有些不同，云造科技的工作人员告诉雷锋网编辑，这样的设计减少非正常骑行时误触的可能，更加安全。
路感方面，虽然没有主动的避震结构设计，不够在12寸的轮毂和宽度适中轮胎作用下，可以过滤掉不少来自路面的震动，在咖啡馆前的砖路上行驶也不会有太多的颠簸感，这一点相比那些超小轮径的电动滑板车还是有着明显优势的。
在雷锋网编辑的带头作用下，在场的许多同仁们开始有勇气来试骑面前的这辆云马X1，不过多数人似乎并没有骑电动车的经验，对于这种两个轮子的电动交通工具的操控显得非常陌生，以至于经常忘记刹车或者松油门，以至于经常需要本能的用脚撑地来减速或者掌握平衡，甚至有个女同行直接将车骑到了对面花坛里，幸好及时弃车停住而没有受伤。
就当众记者骑的正欢时，云造科技的创始人邱懿武骑着另一辆云马X1姗姗来迟，而他胯下所骑的正是编号为No.001的那辆云马X1，原来为了这次体验会，他不惜冒着生命危险（笑）把赠送给雷军的那辆云马X1给抢了过来，给大家试骑。
在与雷锋网编辑讨论了云马X1设计细节与目标群体等众多问题之后，邱懿武以外地爆出了一些猛料：即将在9月底召开的发布会上，云造科技不会只推出云马X1这一款产品，而是会有“杀手锏”，虽然邱懿武并没有透露具体的产品种类，不过在雷锋网编辑在其暗示中可以体会到，这个“杀手锏”也会是一种高逼格纯电动代步工具，也许会是一辆更加实用的电动车产品，至于具体的产品要在9月底的发布会上才会为我们揭晓。
在见到云马X1实物之前，雷锋网编辑对于这个科技感十足的可折叠电动车还是挺有兴趣的，不过在真正把玩过实物之后，这一想法却变得有些动摇，折叠形态130厘米的高度40厘米见方的占地面积还是太大了，基本不可能在早晚高峰期甚至普通时间段带上地铁或者公交，也就是说，在这种应用场景下，能不能折叠的结果都是一样的，这与可以带上地铁或者公交的电动滑板车（特别是带座位的）相比，就是0和1的区别。而30km的续航里程和25km/h的巡航速度与实用派的长续航电动车（如小牛电动车）相比，云马X1的舒适度和续航里程又有着明显的劣势，并不适合在大城市中进行距离较长的通勤。这样看来，云马X1的应用场景有着天然的限制，而作为一辆代步工具，有多少人会为这科技感十足的外形而买单呢？
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刘芳平