严禁私家车提供专车服务，Uber等专车平台被深圳交通部门约谈

自从Uber、滴滴等专车软件兴起以来，私家车进行专车运营的合格性问题一直都在被讨论。今年年初，交通部长在接受媒体采访时表示，私家车永远不能进入专车运营。这一态度让私家车作专车的行为得到了官方层面的禁止。北京、上海、广州等多个城市已经开始着手严查“私家车提供专车服务”的行为，现在深圳也要“沦陷”了。

雷锋网获得最新消息显示，深圳市交委客运管理局联合深圳市公安局公交分局等单位8月31日约谈了滴滴打车、优步深圳、易到用车3家专车平台企业，提出整改要求，限期进行整改。交通部门的说法是，私家车加入互联网平台参与营运，实质上是以赢利为目的、为非特定对象提供运输服务的非法营运行为，属违法经营行为。各打车平台需要要依法依规经营，自查自纠、立即整改，否则将根据有关法规对相关平台进行处罚。

除此之外，深圳交通部门以及公安部门将会加大对专车服务的检查力度，除了日常的交通检查之外，各打车服务企业需要在限期之内接入平台内部的车辆、驾驶员信息报送到公安部门进行备案。另外，深圳交通部门表示新的深圳网络租车相关管理法案正在制定中，将会尽快推出。

对于深圳交通部门的“约谈”，目前得到的消息是各车企都表示将全面配合交通、公安部门进行内部审查，保证依法提供服务。但是，明眼人都知道，如果新的法案如果严格推行的话，影响最大的势必会是Uber。

为了解决私家车被禁止提供专车服务的政策性问题，Uber 方面已经开始做出针对性准备。在7月30日，Uber 宣布在美国成立汽车租赁公司Xchange Leasing，计划向Uber X司机提供汽车租赁服务，鼓励无车司机成为专车司机。所以如果这一模式想要在中国进行复制的话，如何解决“车辆牌照问题”是Uber 管理团队需要重点考虑的难题 ？另外，即便Uber 提供汽车租赁服务，那么对应的管理问题又如何处理？这一方面将极大的提升Uber 的管理成本，为人所称道的“轻资产”公司理念也将无从谈起。

除了政策性的制约之外，Uber 烧钱模式也遇到了资金方面的问题。近日有传言称，Uber 中国融资完成10亿美元，但随后，投资机构否认了这一消息表示“从未讨论过任何投资Uber中国的可能性”。要知道，Uber 中国截止到目前仍然没有实现盈利，此轮融资状况不明，将会让Uber 中国陷入“无钱可烧”的境地。在如此内忧外患的情况下，Uber 还有很多迫在眉睫的问题需要解决。

在中国，强龙能够压得住地头蛇吗？