作为钢铁侠的原型，埃隆·马斯克（Elon Musk）虽然没有造出能飞的钢铁盔甲，但他造出了能把飞行器送上空间站的新型火箭，而近期他的代表作是世界上跑的最快的电动跑车，特斯拉。这个扬言要在火星退休的41岁男人目前是4家公司的CEO，可以说他的人生简直就是狂拽叼炸天的科幻大片！只有他想不到的，没有他不敢做的，不过一向自信满满的他在遇到中国黄牛后也不得不服输。
“中国的投机者和黄牛党造成了需求过高的假象，却又取消了订单。这造成了库存的意外增加。”
在博鳌论坛上马斯克说出了上番言论，彼时特斯拉在中国的销售额持续走低，并陷入高管离职以及裁员风波，这与他一年前的构想完全背离。在特斯拉发布的2014财年业绩报告中，特斯拉2014年累计亏损近3亿美元，是2013年的4倍。这与特斯拉在其他国家销售稳定而在中国低迷不无关系。
过去一年马斯克对中国充满了信心，曾表示最早到2015年，中国将成为与美国一样大的特斯拉市场。那么，到底发生了什么？中国黄牛干嘛了？
2014年4月底，马斯克开启了访华之旅，在北京、上海和杭州这些城市都受到了“钢铁侠”般狂热的追捧，只要是他出现的地方，必然人潮涌动场面一度混乱。看看，我在中国多受欢迎啊！到时候还不抢着买啊！
4月22日，特斯拉汽车在北京举行首批车主交车仪式，现场马斯克亲手将8辆特斯拉model s汽车钥匙交付到车主手中。同样引来大量围观。
在中国受到如此追捧，马斯克心中早就乐开了花。见此情形，乐观的特斯拉总部马上给中国区下达了一个新的销售指标：2014年卖出10000辆车，而在半年前的销售指标为3000辆。2013年特斯拉全球销量为22477辆，而对于2014年的预期是3.5万辆，即特斯拉中国需要完成近30%的销售量。其实，马斯克忘了，中国人多！
群众心情：
“我真的只是路过，顺便凑个热闹”
2014年1月22日，Model S以734,000元起人民币在华开售，不到两周，就产生了近2000个订单，2014年春节刚过，3000辆的订单也基本完成。
而结果是，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆。而截至2014年底，全国上牌量仅为2499辆。
库存量超2000辆严重超标，中国也成为特斯拉全球库存量最大的市场。据了解，这批库存车最早积压在天津港口，每天每辆车需缴纳高额停留费用，后转入各展厅所在地分别消化。
而这些都是因为大量的“逃单”。
特斯拉一惯采取直销模式，而且还是先预定再定做，买家前往特斯拉体验店试车，然后交押金预定，再由特斯拉中国将订单发往美国，由美国根据买家定制的需求进行生产，然后再进口到中国，从预定到买家提到车，通常需花费几个月时间。而一辆售价在70多万元人民币的Model S的订金为1.5元万人民币（2400美元）。
如果这些花了钱最后都退订单的人都是黄牛，那可真是，有钱，任性！
“黄牛”们此刻的心情：
“怪我咯！”
“中国对于特斯拉是张“wild card”，完全搞不懂状况。”最近马斯克在接受《华尔街日报》采访时的这番言论或许正好形容了特斯拉在中国的状况，就是太不了解中国的黄牛了。要说黄牛在中国可是与厂商相互依存的啊！看看人家iPhone 6，要不是黄牛，能在中国卖那么多吗？
在你看来，特斯拉在中国卖不出去，该不该怪黄牛呢？
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