做中国版 Navdy，它想让我们在未来这样开车

Navdy 成立于 2012 年 10 月，其 HUD 产品在 2014 年 7 月份开启预售，几个月内卖出了 1 万多台设备，收到了 600 万美元的预售订单。至今为止 Navdy 已经完成 2650 万美元融资。这足以可见这款产品的受欢迎程度。

国内这一股 HUD 创业热潮应该出现在 2014 年前后。乐驾科技便是其中之一，车萝卜是乐驾团队「孕育」的第一款 HUD 产品。乐驾想要做的，是在汽车内利用智能语音和人机对话代替人的双眼和双手，解决汽车导航、接打电话、微信、音乐播放等各种驾车场景下的操控难题，让驾驶变得更加安全。

或许这听起来并不新鲜，因为国内有类似的语音导航达数十百种，不过真正体验好达到预期水准的产品却少之又少。关于这一点我们可以从今年年初山东「纠正哥」用车载语音打电话的视频中可见一斑。这是因为车内的环境比较复杂，不仅有人发出的声音、还有发动机噪音、风噪、路噪等其他声音会对语音交互造成干扰。

如何实现车内场景全语音交互？

所以这需要针对驾车场景下做大量的语音语料采集，通过数据分析过滤噪音干扰。车萝卜的全语音交互操作是思必驰针对车载场景专门做的定向优化：在车内实现人机对话，通过软解降噪来实现回声对消的功能。据了解，思必驰有一支 20 人的技术专项小组负责研究车载语音解决方案、以及对车内场景语音交互的优化。

乐驾创始人马斌斌曾先后就职于腾讯、高德，主导负责过腾讯电商、高德地图等业务。在乐驾的办公室里，他在现场向雷锋网编辑演示了这款产品。比如收到微信时，车萝卜会语音问用户：「收到 xxx 的微信，播报还是忽略？」他回答：「播报」，车萝卜就会用语音方式读出用户的微信。「是否回复？」，他说「回复」，就可以直接用语音输入回复微信。或许是由于工程机的缘故，车萝卜在处理语音指令的过程中还是会有一点延迟和异步。

马彬彬认为，听和说是用户在驾车过程中最安全也是最有效的方法，而在车内完全可以用「嘴」来完成车内的交互。他告诉雷锋网，车萝卜还能处理二次指令。比如拨打电话，某一串数字错了，可以通过第二次命令来进行修正，而不会像「纠正哥」那样抓狂不断重复指令。

设计上的「难题」

由于 HUD 采用的是透明屏，在界面图形表达、图形交互上与手机的方案有着很大的不同。马斌斌说这是他们在做这款产品的时候所遇到的其中一个「坑」。

比如音乐播放界面，设计师刚开始的时候会给音乐播放界面加上一些背景色，目的是为了让整个界面变得有观赏性。但是由于透明屏幕的缘故，这种设计会对用户驾车时形成干扰甚至阻挡视线。所以最后在交互界面的处理包括在音乐、地图导航等重要信息的显示上，他们抛弃了大量花哨的设计，采用一切从简的设计理念。

对于散热的问题，他们在车萝卜的内部设计了两个风扇，通过内部循环来降低温度，此外还有一块金属散热片能够对其进行快速冷却。

能否成为汽车标配？

HUD 对于汽车后装市场来说应该是比较小众的产品，除了淘宝上在售的 LED 显示的 HUD 产品外，它在市场上的份额几乎为 0。当然，如果 HUD 要在市场上普及起来，则需要为用户带来更流畅的交互体验。

一般说来，车内场景下的人机交互方式一般分为四种：触摸屏交互、手势交互、语音交互和按钮/旋钮交互，这也是提供安全交互获取所需内容时不可缺失的一个环节。对于语音交互能否「解决车内人机交互问题」，成为汽车的标配，我们可以静待车萝卜在未来的市场表现。

车萝卜将于 7 月 1 日在京东众筹，预售价格为 1699 元，预计将在 8 月底发货。