9 月 22 日，世界无车日。北京，雾霾转雨，依旧车水马龙。
烈风自行车 Tropix 在这个特殊的日子里举行了一场名为「干它一半」的产品发布会。雷锋网编辑在收到邀请函的时候，对这次的主题还有点摸不着头脑，想着会不会又是一场「非主流」的发布会。等到了现场才惊觉原来「它」暗藏了玄机。
烈风自行车是广州凯路仕旗下的专业运动车品牌。创始人邓永豪资 1993 年开始接触自行车行业，从一家车店干起，一路从连锁店、整车厂、海外开设工厂到 2010 年成立凯路仕公司。
今天下午烈风发布了 7 款山地自行车和 2 款公路自行车，基本覆盖了高中低 3 个档位。但在这次发布会上，邓永豪只介绍了其中 4 款他认为有代表性的产品。为了让产品更具说服力，他们还请来了悉尼奥运会山地车赛冠军米格·马丁作为首席设计师和体验官，让他来为产品的体验做背书。
烈风的供应商
在发布会上，邓永豪向现场的观众揭开了「它」的真正含义。
1、干掉自行车价格的一半
去中间化，直接从厂家到消费者（节约 35% 的成本）；
供应链整合，在柬埔寨生产，可以节约 75% 的劳动成本，进口零关税（节约 10% 的成本）；
减少 SKU，集中采购（节约 5% 的成本）；
2、干掉自行车市场的一半
占领 27 速以上专业运动自行车市场的半数份额。
邓永豪说他想「颠覆」传统自行车产业的商业模式，用互联网思维去中间化成本。说到这里，有没有发现「小米模式」无处不在？
4 款产品，都是山地自行车
四款自行车分别为：马里亚诺（1299元）、悉尼（2699元）、马丁T+（3299元）以及米格T+（4999元）。这四款车都与米格·马丁有关系，马里亚诺是他的父亲，悉尼是他获得奥运会冠军的地方。
马里亚诺（1299元）
6061铝合金车架；
TROPIX铝镁合金优雅可锁避震叉；
SHIMANO M370+铝合金牙盘；
TEKTRO M290 油压碟刹；
TROPIX 双层碟刹铝车圈+久裕铝花鼓；
悉尼（2699元）
6013&6019抽管了合金车架；
SUNTOUR XCR 油压可锁前叉；
SHIMANO M780（30S）速变传动系统；
MAGURA-MT2油压碟刹；
MAVIC XM319车圈+久裕培林花鼓；
马丁T+（3299元）
一体成型（T700）碳纤维车架；
SUNTOUR XCR油压可锁前叉；
SHIMANO DEORE 610（30S）变速系统；
MAGURA-MT2油压碟刹；
MAVIC XM319车圈+久裕培林花鼓；
米格T+（4999元）
一体成型（T700）碳纤维车架；
MAGURA TS4 QR15mm桶轴；
SHIMANO XT M8000；
MAGURA-MT2油压碟刹；
MAVIC XM319车圈+久裕培林花鼓
对于一场发布会来说，一次性发布那么多款产品，光是参数配置就要让人消化好一段时间了。不过与今年其他自行车发布会不同，这一次发布的产品并没有「智能」或「联网」的功能。
烈风主打的是「纯粹骑行」，主要体现在价格、产品和服务上，或许「智能」或「联网」对于喜欢骑行的人来说真没那么重要。当然，从配置上看，这几款产品针对的还是专业运动自行车市场。
作为传统自行车厂商，烈风的玩法是想打造一个自行车服务共享经济模式：即用户购买烈风自行车会获得300元的安装质保电子券，可以去任何一家门店安装以及保修烈风产品。
而线下的门店可以去烈风的官网注册（实际上是通过它的微信公众号认证，提交门店的相关资料）就能成为它的线下服务点，利用这种共享经济让线下的每一家门店成为它的质保点，用户可以在任何一个门店获取服务。
在发布会结束后，雷锋网采访了烈风的工作人员。对于吸引线下门店的问题上，他告诉雷锋网，目前销售的平台主要集中在线上，但在线下缺乏实体的售后服务，而这种模式刚好能弥补这个缺口。实际上这也是大多数自行车创业团队所面临的一个短板。
雷锋网了解到，目前他们的做法是通过打电话联系全国 10000 多家的线下门店，与这些门店沟通让他们成为烈风的服务点，而吸引他们的点则是类似于 300 元钱的补贴，相当于给他们钱帮助烈风做售后服务。
不过在这个环节当中，也会存在一些漏洞或监控不到位，比如用户的车有没有修理好、有没有得到保养，并没有一个评分机制来评判用户是否满意线下门店的售后服务。截至发稿前，雷锋网编辑在烈风的微信公众号上尝试了「车店服务」，得到的答复是「敬请期待」。
但是从另一个角度看，这种模式实际上也「暗藏杀机」，如果能很好的执行下去的话，很有可能会改变传统自行车的服务市场，不过这得看烈风有多大的决心了。
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