标价32亿美元，诺基亚Here地图强在哪？

最近准备重新做手机的诺基亚在科技圈火了一把，另一方面，诺基亚旗下地图业务Here也在同一时间成为热点。

网络上爆出二者最新的消息是，诺基亚计划以32亿美元的价格出售Here。当然，这一消息出来之后，引来了诸多科技大佬垂青。目前，潜在的买家有Uber、百度、阿里巴巴、苹果、亚马逊及宝马等，根据诺基亚的计划，第一轮竞价将会在下周末举行。但是Here地图是何方神圣，竟有如此大的魅力？

Here地图：从塞班到Android/iOS

在国内，百度地图、高德地图和谷歌地图等导航软件基本上是智能手机的标配，但是了解Here的读者或许不多。

诺基亚首次推出地图业务还要追溯到2007年，当时这款应用还叫“Ovi地图”，尽管比百度地图及谷歌地图晚两年，但此时的诺基亚在导航内容领域已经崭露头角，用过Symbian系统诺基亚手机的用户对Ovi地图应该不陌生。发展到2011年5月，诺基亚将旗下地图业务更名为“诺基亚地图”，先后在Symbian手机和Windows Phone发布平台，而且新增了离线路线和街道文本播放导航功能。2012年11月，为突出定位的视觉效果，诺基亚意外的宣布将“诺基亚地图”改名为“Here地图”，这个名称也一直沿用到现在，此后，Here地图正式从小众走向大众产品。

作为诺基亚的嫡系业务，Here地图并没有走上封闭的发展路线。目前，iOS、Android等主流移动设备上都已支持Here地图，直接与苹果自家地图及谷歌地图竞争。值得注意的是，这款应用并没在iOS用户中冷场，在AppStore上线后的十几分钟之内，就从101名上升至32名；不仅如此，Here在Android系统的成绩同样出色，今年1月，Android版Here地图下载量已经超过300万次。

诺基亚的导航技术表现如何？

毋庸置疑，诺基亚有很多优秀的业务，Here地图就是其中之一。得益于成熟的导航技术及强大的团队，诺基亚在导航领域上始终保持强劲的竞争力。对此，诺基亚前任CEO史蒂芬·埃洛普曾经豪言，

Here将是业界最好的位置平台。

从汽车市场来看，有80%的汽车制造商采用了Here导航系统，Here地图在汽车市场几乎占据了垄断位置。除与丰田、大众、宝马等主流汽车品牌建立合作关系外，Here在技术上也有突出的表现。例如，全球第一个基于云端的移动互联网驾车解决方案 HERE Auto；还有应用于汽车的Predictive Traffic，这项技术可对道路作出精确的预估，预测未来12小时的交通情况，可以帮助乘客节约20%的时间。

Here地图在无人驾驶领域的表现同样可圈可点，和普通地图一样，Here能够获取高清图像。但是这些在无人驾驶汽车上是远远不够的，路面信息需要及时更新，Here团队则在数据采集方面做足了功课，他们可将车载传感器和HD地图系统结合，来及时为无人驾驶汽车获取最新的路面信息。去年，Here还和奔驰无人驾驶汽车S500展开了合作。

如果说到这里还不清楚诺基亚导航技术的实力，来看看同类企业是如何抱上Here地图大腿的。

全球最顶尖的地理信息系统供应商Esri曾经表示，一直都在使用诺基亚Here地图的数据，当然这是要收取费用的；去年年底，百度曾和诺基亚也达成合作，百度地图在境外使用诺基亚Here地图的数据，百度地图因此将服务覆盖面增至近200个国家。无疑，百度地图在国内同类应用中使用率最高，但是在国外却并没有太多作为。相比来看，诺基亚可以说是遍地开花。

出售Here为哪般？

其实，诺基亚在Here地图业务上投入了大量资金，但是因为缺乏网络服务的支持，已经连续出现了亏损，这为诺基亚公开兜售Here埋下了伏笔。

实际上，诺基亚在把手机业务卖给微软之后就开始转型，目标就是通信设备市场。以156亿欧元全资收购阿朗后，诺基亚巩固通信设备市场的目的更加明显，也不得不忍痛割爱，一方面可以缓解诺基亚的财政压力；另一方面，现在的诺基亚已经远不如往日那般兵强马壮，出售Here可让其精力更好的集中在通信设备市场。在并购完成后，诺基亚在通信设备行业的排名直接上升排名第三位，仅次于华为和爱立信。

Here遭弃让不少业界人士感到惋惜，不过现在的问题是，到底谁能成功接手Here？