高德汽车事业部亮相，先打通手机和车机导航

你知道半年内淘宝上卖出了多少车载手机支架吗？

372万。

艾媒咨询发布的《中国手机地图市场研究报告》显示，2015年上半年，车主在导航设备的选择使用方面，手机导航超越车载前装导航排名第一，两者分别占比42.4%、30.6%。

那个做手机地图的高德，又看上了这一块的市场。

沦陷的传统导航

“传统汽车导航正在沦陷，更多车主转而使用手机导航。”高德汽车事业部总裁韦东表示，核心原因就是传统车载导航联网能力的缺失。“数据不新不准、更新不及时，最终导致了传统车载导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确等一系列产品问题，被智能手机超越。”

但是手机导航就是未来吗？尽管手机导航已经占领了接近一半的开车场景，但它仍旧存在很多问题：手机屏幕小、音量小、手机GPS的定位精度和相应速度差等等。早在2013年4月，加州法官Kent Hamlin在处理一起交通事故时，就判定在开车时使用手机地图进行导航是违反州法律的，原因是司机在开车时用手操作手机会分散注意力。

有更好的办法吗？如何平衡手机和车机？今年10月，俞永福曾表示将推动“一个高德(AMAP)”战略，研发一体化引擎，拉通手机和车机业务。11月2日，高德原有车联网事业部转型汽车事业部后首次亮相，表明了该战略正式进入落地执行阶段。

高德的AMAP战略

在地图业务上表现不错的高德，进军汽车领域似乎理所当然。高德的工作人员介绍，“AMAP”计划旨在实现一云多屏，一体化引擎，将手机地图业务与车机拉通。

先来看看战略落地的第一款服务“A-LINK”。如图，左边是车机，右边是智能手机，通过USB将两者相连，就能实现手机地图到车机屏幕的投射，同时能够共享实时的地理和车况讯息，还能在车机上直接进行操控。据雷锋网了解，这是“A-LINK”的第一代产品。“AMAP AUTO”服务将会在两个月后亮相。

据雷锋网了解，高德汽车现阶段和未来已有的产品布局均是围绕“导航互联网化”展开：现有的产品布局中，A-LINK及AMAP AUTO应用服务旨在帮助驾车用户快速连接车与云端，实现数据更新、实时交通、智能躲避拥堵等功能，不久前已经与全球汽车领军企业之一的Honda达成合作推出互联网导航产品。在远景方面，可能会进军ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶相关领域。

此前，百度也曾经推出Carlife，宣称连接汽车、连接生活，也是主要实现车机和手机屏幕的互通，除了地图之外，还将提供音乐、通讯等服务。当问及与Carlife最大的不同，韦东表示，与现阶段华而不实的车联网相比，高德更专一在导航领域，“AMAP”战略会专注在出行和位置信息服务，改善用户驾车导航体验。