资讯 新鲜
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效

将连接技术引入汽车行业,这公司想从“芯”控制智能汽车

作者:游瑞
2015/04/27 14:26

曾记得,在14年末物联网大会上,一群科技圈的大佬们坐在台上讨论啥叫智能?我们该如何去定义智能。最终讨论出的结果就是,判断智能的标准就是其是否能提供一个联网接口。听上去如此简单的一句话,仔细回想一下,确实还是这么一回事。

互联网在如今生活、工作中的重要性,不言而喻。而目前从市面上出现的各色冠以“智能”的产品来看,智能体现在何处?不就是连接嘛。手环、手表能与手机连接就成了智能手环、智能手表;自行车与手机、云端服务器相连,便是智能自行车;连个喝水的杯子一旦连上手机后,都成了智能水杯。所以说,连接是智能最基本的体现,也是判断其是否智能的“唯一”标准。

谈到连接技术这块,美国博通在这领域里面算是老牌公司了,从蓝牙、WiFi到NFC、Wireless Charging,博通的无线芯片涉及了无线连接技术的各个领域。而将先进的连接技术引入到汽车上去,这是博通正在做的事情,那么问题来了:既然“连接”的是“智能”的判断标准,那么能提供“连接”服务的公司就算是能做“智能”产品的公司,那么按着这个逻辑,我们推想博通公司想将其连接技术引入汽车,是不是就是说明了博通公司想造“智能”汽车?

将连接技术引入汽车行业,这公司想从“芯”控制智能汽车

在跟博通公司汽车电子业务高级总监Ali Abaye交流时也谈到了“如何定制智能”,但我说完IOT大会上对智能的定义时,Ali笑言未曾听过此类说法。

”这个车联网肯定是要互联的,车内车外的互联,但是不是一定要介入英特网,通过WiFi还是通过无线介入,这个业界没有非常清晰的规定,只要你能联进去,让用户享受到这个应用,我们就称为是一个车联网。但是我觉得你讲的也有道理,提供的入口都可以怎么命名,这说白了,我个人讲这没有一个标准组织怎么定义,取决于消费者和自己的宣传。“

而对于智能车的定义,Ali说:

“所谓的叫智能车,第一它要有真正的网络,其次一定要车跟车互联,第三,具有一个中央控制单位,保护驾驶员,使这些安全应用能够实现,具备这三个东西,我们就认为他是一个智能汽车。”

将连接技术引入汽车行业,这公司想从“芯”控制智能汽车

既然谈到了智能车,那么现在最能代表智能车的,就不得不提特斯拉。作为全球首款卖得最好的智能电动车,特斯拉取得了史无前例的成功,而成功的背后是避免不了跟随者与挑战者的存在。那么对于博通这家想造”智能“汽车的公司来说,他们是如何看待互联网公司造车这件事情?

”我们非常欢迎,而且作为这些互联网公司他们往往比较激进,他们对电子设备的需求会比较多,他们会给我们出很多难题,比如你要实现这个功能,实现那个功能,也给我们制订相应的芯片方案跟软件,最后推动整个东西往前动,所以我们非常欢迎互联网公司造车。“

互联网公司造车,对于他们来说也算是一个好消息,比较相比于传统车商互联网公司跟智能的关系更加接近,互联网公司造出来的车不是智能车还能是啥?最后告诉大家一个秘密,国内某大牌公司,在硅谷成立的汽车团队已经与博通公司取得合作,想必炒了这么久了也是时候做点正事了。

长按图片保存图片,分享给好友或朋友圈

将连接技术引入汽车行业,这公司想从“芯”控制智能汽车

扫码查看文章

正在生成分享图...

取消
相关文章