在日前举行的法兰克福汽车展上，福特汽车公司推出了一种新的汽车功能：允许汽车司机预设车辆行驶的最高时速，同时车载的摄像头和软件能够读取道路上的标识并作出反应，自动加速或减速汽车行驶。
事实上，欧洲地区生产的汽车的早已经出现了主动限速器功能，但在福特的本土国家——美国，这个功能还没出现。
因为在美国的道路上使用这种功能会有一定限制，因为其标识总是会很模糊，或者是被灌木丛遮挡。所以专家总是讽刺说，在美国推广无人驾驶汽车或是汽车自主驾驶还需要好几十年。
但与此同时，汽车制造商之间一场关于“自动半自动驾驶”的高科技汽车军备竞赛却经已点燃。所谓“半自动”是指，该功能可以帮助控制棘手或烦人的驾驶情境，但不能完全自主，它仍需要人类司机在场监控。
汽车制造商表示，希望随着时间的推移，让能够在生死攸关时做出驾驶判断，自主控制汽车急刹、加速或减速的半自动驾驶功能逐渐克服人们对激动车驾驶的恐惧。而在短期内，汽车公司则计划通过这些功能让驾驶变得更加简便——以及提高汽车销售利润。
对于普通人来说，当他们买到一辆具有半自动驾驶功能的汽车时，也足够兴奋的了，尤其是那些多年没有关注过汽车技术的人。
德勤全球汽车咨询公司主管Joseph Vitale Jr.表示：“人们都希望驾驶能够更容易、安全和有趣。”
如果说自动驾驶便已经让世界为之疯狂，那么在这场汽车军备赛中，最大的赢家应是那些拥有电子传感器、智能摄像头和软件配套，能够让自动驾驶功能成为可能的汽车公司。
在此领域中，正处于成长期的高科技公司包括传统汽车供应商德国大陆集团（Continental AG）、以色列Mobileye Vision，以及消费者科技巨头谷歌、苹果、三星电子、索尼等等。
比如硅谷的英伟达公司，虽然视频游戏仍是该公司最主要的收入来源，但汽车业的利润正保持强劲的增长势头。
为什么？因为他们正尝试着“比半自动驾驶更加疯狂的事情”。
传统汽车厂商向此方向进军所踏出的第一步，是梅赛德斯-奔驰S级推出的“在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆”功能，如今这个智能的驾驶系统功能已经在更多梅赛德斯汽车上普及。宝马、本田、现代等传统汽车公司也将陆续推出类似的智能驾驶功能。
而硅谷创业公司特斯拉最近就打破壁垒地推出了“自动驾驶”功能，据雷锋网此前报道，由于该软件具有深度学习功能，能够依据人类司机的驾驶数据而学习驾驶技巧，不断提升自动驾驶技能。对很多人来说，这真是疯狂而不可思议的。
可以说，自动驾驶的高科技汽车才是未来发展的方向，谁能够在这个未来占据主导权，谁就能保持自身汽车巨头的市场地位。
最近，福特为自家汽车增加了“自动提车辅助系统”功能，不过，工程师发现，这些功能指导的泊车会停得过于紧凑，以致司机无法将车取出。为此，工程师又往该软件添加了取车功能，这样一来，整套软件系统售价约为395美元。
宝马新旗舰7系列轿车同样具有远程自动停车功能，即使车内无人，汽车也可以根据司机的遥控指示进行泊车。
互联网科技公司谷歌，当下则正与六家汽车公司商议着，目标在2020年推出其无人驾驶汽车系统。而同年，日本的三家汽车巨头——丰田、日产以及本田则计划向2020年东京奥运会和残奥会的观众和运动员，提供使用无人驾驶汽车的出行服务。三家汽车厂商预计在2017年完成公路测试。
为了迎战，汽车制造商唯有变革。而到了2020年，奥林匹克运动会不止是运动员之间的竞技，而且还是汽车行业真枪实弹比拼的时刻，而且不限于传统汽车制造商。届时，传统汽车巨头以及互联网汽车科技公司都将参与到这场属于汽车的高科技军备竞赛当中。
via Reuters
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