世界电动方程式锦标赛首站北京开赛

Photo by: Adam Dean for The New York Times

被称为电动方程式 (Formula E) 的赛车锦标赛由国际汽车联合会授权，旨在激励发展电动车技术，吸引新一代的赛车迷，锦标赛分 10 站进行。电动方程式赛车锦标赛北京站周六在 2008 年的奥运会场奥林匹克公园举行。

赛程共 25 圈，全长 3.44 公里，赛道在鸟巢和水立方之间穿行。以电池为动力的参赛汽车可以在三秒内从静止加速到每小时 60 英里。据报道，有 75,000 人到现场观看，其中大多是当地居民。

电动方程式赛车锦标赛是国际汽联主席让·托德 (Jean Todt) 和西班牙商人亚历杭德罗·阿加格 (Alejandro Agag) 的主意，是 2011 年想出来的。阿加格对锦标赛网站表示，“我们希望这个赛事成为电动车的研发框架，电动车是我们城市未来的关键之一。”

与其他的车赛系列不同，电动方程式赛车把练习、预选和比赛都安排在同一天，而不是分为三天，这给需要在街道上修建赛道的举办城市带来更小的干扰。

所有车手开的都是斯帕克 - 雷诺 (Spark-Renault) SRT_01E 型车，其上的电池重 200 公斤，可供 20 到 30 分钟的全力比赛，所以车手需要在半程时换车，把一级方程式停站换车胎的表演变成车手跳进另一辆车。

中国赛车队的荷兰籍华裔车手董荷斌 (Ho-Pin Tung) 说，这个系列车赛的最佳车手将是那些能完好地掌握电池能量使用的人。他说，“在比赛状态，我们需要随时调整动力。我们的方向盘上有 6 种不同的引擎映像，开车时需要对其作出调整。”

他说，“当然，风声总是有的，但通常你还能听到身后振耳欲聋的引擎声。”电动车的发动机会发出 80 分贝的嗡嗡声，相当于厨房下水管装的废物处理机的声音，而一级方程式赛车的听起来像是喷气式飞机的发动机。

“我还真不知道电动车能这么快，”60 岁的北京当地人王志刚 (音译) 说，他在电视上看到了车赛。不过，他补充说，他不会很快买电动车。“政府给了它们补贴，”他说，“但是，充电站的太少了。如果电池没电了，你怎么办？”

不过，作为削减污染的努力，中国正在寻求到 2020 年让 500 万辆电动车上路。的确，吕洋说，中国政府愿意为这个锦标赛做东，是因为政府想推广电动汽车，吕洋的车队在把电动方程式车赛带到北京上起了关键作用。

几年前，很少有人相信这个车赛系列会成为现实。站在一个仓促修建的观众台上的吕洋非常乐观，他说，“这是真的，电动车也很快，它是未来。”

奥迪 ABT 车队的巴西车手迪·格拉西，周六在北京奥林匹克公园赢得了首届全球电动方程式锦标赛首战冠军。

节选自纽约时报中文网