滴滴快的全世界广结盟友，拉上印度全力压制Uber

继8月投资了东南亚最大打车软件Grabtaxi，本月去Uber大本营投资了其最大竞争对手Lyft，今日滴滴快的宣布，参与对印度最大的打车软件服务商 Ola 的最近一轮融资。滴滴快的与Uber在国际上的竞争进一步升级。

几个月前，在滴滴与快的斗的难舍难分之时，滴滴的投资人尤里·米尔纳（Yuri Milner）对程维说，Uber来了，如果要活命，只有和快的合并一个办法。

作为出行打车软件鼻祖，Uber在全世界扩张，且行动效率出奇的高，以三人为单位即可占据一个城市，对于市场巨大的中国，更是势在必行。尤其是极具本地化特色的“人民优步”完全适应了游戏规则，而且更会玩，相比于滴滴快的残暴的撒钱，Uber的花样极多，而年轻人对此颇为受用。

用了22天，滴滴与快的的结盟达成，并特意在情人节那天高调示爱，留下一脸惊愕的看客。

结盟后的滴滴快的占据了中国80%以上的打车市场，不仅压制住Uber，而且血洗了中国的打车市场，诸多打车软件不堪压力只能退出。

为了继续留在中国这片战场上，Uber在中国成立独立子公司，这也是其在美国之外成立的唯一一家子公司，并不惜砸重金与滴滴快的玩价格战。

不过就像马化腾如此形容Uber与滴滴快的的关系，强龙永远敌不过地头蛇。Uber再把自己包装成一家中国公司，仍旧还是一个外来客。

而保住了自家地盘外，滴滴快的也开始走出去，绕到Uber分战场寻找新盟友，接连两个月陆续投资了Grabtaxi、Lyft以及Ola 。其中Ola也是印度最大的打车软件，同滴滴快的一样，在印度市场占据超过 80%的市场份额，其32万辆车构成的服务网络覆盖100多个城市，提供包括英语和印度语在内的9种语言，日完成超过75万次乘车服务。

像印度一样，如今很多国家都推出了自己的打车软件，滴滴快的想要直接进军其他国家无疑是艰难的，索性选择更加快捷的路径，投资本地项目，不仅间接的完成扩张，还能牵制住Uber。此前Uber因强奸案一度受到舆论压力和抵制，本就处境艰难，如今怕是更不好过。

除了以上三个软件，滴滴快的的选择还有韩国的KakaoTaxi、Limo Taxi、T-Map Taxi以及Hailo，日本的Line Taxi和Hailo，英国的GETT，法国的BlablaCar和Chaffeur-Prive，捷克共和国的Liftago，瑞典的Taxijakt，俄罗斯的Yandex，墨西哥的Cabify，哥伦比亚的Cabs，中东的Careem以及澳大利亚的Cabcharge等，这些产品涵盖了五大洲，如果滴滴快的还想继续扩张的话，下一个投资的应该是其中一个。

目前，Uber在全球300多个城市运行，估值超过500亿美元，滴滴快的在最新一轮融资中估值同样超过165亿美元。