TechCrunch 北京 2015 国际创新峰会今日召开。今年 4 月份 Ninebot 宣布全资收购平衡车鼻祖 Segway 全部资产，并获得来自小米、红杉、顺为、华山 8000 万美元的 A 轮投资。 尔后 Ninebot 作为小米生态链企业之一，于今年 10 月 19 日在小米的秋季发布会上推出了 1999 元的九号平衡车。
今天 Ninebot 联合创始人王野来到 TC 创新峰会现场，和我们分享了 Ninebot 和 Segway 的最新进展，以及对平衡车市场的看法和理解。
主持人：Ninebot 从融资阶段去吞并另一家国际上比较有影响力的平衡车品牌 Segway，对你们来说这个决策吃力吗？
王野：我们花了一年多的时间与 Segway 沟通，很清楚地看到 Segway 的定价和产品主要用于高端和商用，比如说巡逻、保安、警察的代步，Ninebot 跟它还是蛮互补的。
这个决策的契机是我们通过一轮新的融资，获得的不光是股权融资，包括了一些债权。
主持人：虽然收购了 Segway ，Ninebot 对国内外市场的布局是怎么规划的？
王野：其实 Ninebot 在国外尤其是在欧洲和北美做的比国内要好，之前因为我们的价格定位，14900 元的价格在国内还是很难卖的。
中国的年轻人没有时间、没有钱玩，这是很大的问题。而西方年轻人愿意在玩上花更多的钱。所以在欧洲和北美 Ninebot 要卖得更好一些，在欧洲 Ninebot 的品牌影响力已经不低于 Segway 。
我们更倾向于将他们分为两个领域，Segway 是专业领域，Ninebot 主要服务于消费品领域。
主持人：收购 Segway 之后，它目前的运作是什么样的情况？
王野： Segway 和 Ninebot 正在做比较快的整合。第一是销售渠道的整合；第二是产品研发力量的整合，9 号平衡车在研发过程中 Segway 团队也起了很大的作用；第三是计划逐步做品牌整合。
主持人：市场的话国内国外有什么区别？您可以分享一下数据吗？
王野：去年我们在国外卖了 3 万台以上，国内的数字一半都不到。
主持人：说到 9 号平衡车，你们将产品做到 1999 元，你们砍掉是它的体验还是价钱？安全性上怎么讲？
王野：其实砍掉的是它的利润。如何在价格上亲民又保证安全性？
用脚操作车子还是用手来控制车子对成本来说没有影响，我们为什么用脚来控制车子？是为了让它区别于一般的电动车，这是真正用身体来操控。
主持人：说到产品体验，不管是手持还是用腿，你觉得这种体验的区别在哪？
王野：用腿的话，几分钟之后你会感觉到它是你身体的一部分，而不会觉得这是一辆车，身体朝哪个方向它就往哪个方向走，感觉更像风火轮。
我们做了大量内测，包括在发布会之前，小米的惯例是做大概为期 2 个月的 100 人内测，内测的结果是他们都喜欢这个产品，不再用手动杆了。
主持人：你觉得这个市场需要教育吗？还是打价格战？
王野：我们选择和小米一起推出 9 号平衡车是希望教育市场，让更多人知道平衡车很安全、好玩还很便宜。
主持人：你也提到了小米，你觉得可以互相借鉴到什么对 Ninebot 有利的市场布局？
王野：坦白说，在小米投资之前其实我对小米的印象不是那么好，觉得小米就是一个价格战杀手。
但在合作过程中我确实感觉到小米的发展并不是单纯的营销，它是一个很重视产品的公司。九号平衡车我们做了一年半，其实它的技术比 Segway 简单不少，在这一年半的时间里，品质的挑战和小米比较苛刻的要求，让我意识到小米是一个产品控的公司。
主持人：目前为止对你挑战最大的事是什么？
王野：成本和质量控制。
这个产品（9 号平衡车）是不赚钱的，至少在前面半年时间里很难赚钱。我觉得它的战略意义非常清晰，就是希望让大家知道平衡车是一个好玩的产品，可以在小区或是在一些非公共道路上成为一种快速出行的工具。这个事情做起来之后才能谈未来。
主持人：你对这个行业的愿景是什么样的？将来人们的出行方式会有什么样的变化？
王野：我想 5 年、10 年之后大街上的汽车应该会越来越少，比如说现在有很多的电动滑板车、电动轮滑鞋、电动平衡车以及折叠自行车。
未来大家都不需要开汽车，一个人需要一辆两吨重的汽车吗？其实不需要。
主持人：你在从事硬件创业的时候会遇到什么样的门槛需要突破？
王野：最重要的是要找到需求，找到大家真正想要的产品。在做 9 号平衡车之前，不管是 Nienbot 还是 Segway 的产品，我们听到用户的前三句话基本是这样的：
兄弟，这个东西哪儿买的？多少钱？这能买一辆 QQ 了。
从这三句话里面可以看出来大家喜欢这个产品，但就是太贵了。
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王金旺