据国外的一份报告显示,为了降低对电池的损耗,特斯拉 Model 3 将会在空气动力学上做进一步优化。
有消息称,特斯拉 CEO Elon Musk 在 Model 3 的研发过程中督促研发工程师:要尽可能优化空气动力设计,以减少汽车在行驶过程中的空气阻力。空气阻力的减少将有助于提升汽车的性能和续航,这是电动汽车非常重要的参数。
特斯拉 Model S 的风阻系数为 0.24,基本上与奔驰 S 系或 C 系接近。有报道称,Musk 要求工程师将 Model 3 的风阻系数降到 0.2 之下。虽然之前已经有汽车厂商实现了这样的水准,但基本上都牺牲了外观设计。比如通用的电动汽车 EV1,风阻系数为 0.195;大众 XL1,风阻系数为0.198。不过这两款车的造型看起来非常古怪。
(通用 EV1,风阻系数为 0.195)
(大众 XL1,风阻系数为 0.198)
目前特斯拉还没有对外公布 Model 3 的造型,既然风阻系数要降低到 0.2 之下,想必在设计上将与传统汽车有所不同。
当然,如果 Model 3 要延续 Model S 的设计语言,同时还降低风阻系数,那么如何有效兼顾两者将是特斯拉设计师和工程师面临的大课题。