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实现无人机送货,还需要依靠卡车

作者:井三胖
2015/02/26 22:15
本文作者为美国电气与电子工程师协会(IEEE)期刊记者Evan Ackerman

Amp Holdings公司的主要业务是向快递公司提供物美价廉的货车服务,相比于传统柴油车每英里一美元的高昂花费,Amp Holdings提供的是混合电动力火车,将运输成本降低到每英里30美分。而如今,Amp Holdings公司打算再进一步,自主研发了HorseFly无人机系统,将配送车与直升机相结合的方法挖掘出无人机配送的潜力,希望能够提升配送效率。

实现无人机送货,还需要依靠卡车

传统的物流系统中,装满包裹的配送车漫无目的的穿梭在一条条街道上是常态,而且这也是一个非常浪费配送资源的工作过程。与市面上的大多数无人机不同的是,Amp公司的HorseFly无人机拥有两个基础微分器。它的主要功能有两点:

HorseFly系统将传统的货车改造成为无人机的基站,其简要的工作流程是这样的:货车将会携带着满载的货物和无人机上路,而进入到社区后,则是无人机施展拳脚的空间了。司机将需要运送的包裹装备给无人机,并且扫描商品条形码将地址信息返回传送给司机的iPad。接下来司机将会通过卫星图像,为无人机挑选一条最合理的送货线路,让其单独去完成送货上门的任务。司机则会继续开着货车,进入到下一个社区或街道继续送货,而送完货的无人机则能够通过定位自动的返回到货车中。通过货车与无人机的搭档合作,想必能够让传统的快递行业的效率大大提升。

虽然理想中的工作状态是非常完美的,不过仍然有许多必须要考虑到的现实问题。

但是为了解决上述的问题,Amp借助了远程遥控飞行员的力量。并且借助蜂窝连接技术让无人机能够传送回实时、高分辨率的街景画面,让遥控员的控制更加精确。当然,这是一个改善问题的好方法,不过却意味着增加了太多的成本。不仅需要花钱雇遥控员,还需要搭建高效的无人机数据网络。

不过虽然现有的系统问题多多,但需要肯定的是,Amp公司让HorseFly系统拥有了源源不断的电力供应。借助于辛辛那提大学研发的无线充电技术们,当无人机返回到货车后,只需要短短的几分钟,便可以充满电量。

总而言之,虽然现有的HorseFly系统仍然有很多需要改进的地方,不过相比于早前的无人机送货模型,HorseFly已经做出了重大突破。但是值得担心的是,即便是联邦航空局给Amp公司的无人机颁发了合法运行的执照,不过HorseFly系统是否能够实现商业化,仍犹未可知。虽然HorseFly的前途未卜,但是对于国内众多电商巨头来说,这一的“货车+无人机联合送货”的概念,相信能够成为很好的借鉴范本。

via ieee.org

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