万万没想到，BAT巨头最终还是瞄上了后市场这块大蛋糕。
11月3日的淘宝汽车后市场O2O发布会上，阿里巴巴总裁张建峰说了这样一句话“本身淘宝定位是一个平台，既不卖产品，也不提供服务，今天我们给商品提供者和服务提供者一个平台，结合成一个有机的整体。”
“挖掘机技术哪家强？”
以平台化的思维，用大量用户吸引线下的商家来淘宝开店，并通过评价来对商家进行优劣筛选，惯用的淘宝模式，也是现在很多后市场O2O平台在做的事，并且跑的比中小创业者更快，更远，更深。
对创业者来说，这也是没办法的事，先天上，流量就不可能比得过淘宝。像国内几家规模较大的后市场O2O平台深耕地推数月才敢号称有2000线下商户，淘宝此次一来就是“联手北京、上海等200余城市线下超过3万汽修服务网点”。这是要吓死人的节奏吗？
未必，互联网这几年，但凡赚钱的行业哪个不要面对BAT虎视眈眈？！5000亿的大蛋糕淘宝能啃多少？
养车点点COO刀刃就表示“欢迎大哥带头一起破冰后市场”！
天天快车谷鹰：我觉得挺好，这跟我之前判断一样，其实京东早开始了，淘宝也顺其自然，这块完善之后我们能做很多事情。
当然也有吐槽的“没关注，最近产品开发任务太重。。。”，笔者竟无言以对。
其实一家深圳的后市场创业公司打了个比喻，或许说出了巨头进入后整个后市场信息化格局将会产生的变化吧。
“带着潮水来 ，滋润下我们小鱼小虾也好。大海这么大，什么东西都有，在巨头也吃不完所有的食物”
大方向来看是一件对行业利好的事
汽车后市场向来是一个鱼龙混杂的行业。首先，这个行业长久以来都没有一个统一的服务标准，直接导致线下汽修店服务质量参差不齐，价格体系混乱，从业人员专业性普遍不高，可以说这个行业的准入门槛之低，几乎人人都能在路边自己做。其次还有客观方面的原因，汽车市场车型多且复杂，更新又快速，4S店虽有质量保证，价格又不透明。
这些都是痛点，所有创业者都在想办法去解决这些问题。淘宝拥有海量用户数据，此外基于站外专业的汽车数据，结合到商品销售，服务的消费者评价，如果未来将这些大数据开放给开发者，后市场的独立App将其融入到产品中，很有可能会打造出一条中国汽车后市场服务的统一标准。
但是问题也来了，基于评价的体系往往参杂消费者诸多的个人情感因素，就以淘宝汽车行业主管周南所说，“汽车贴膜怎么算贴的好，消费者的接受程度和服务质量是见仁见智的”。
巨头降临之下机会在哪？
标准不好做，但是服务好做啊。据笔者所知，国内一家规模领先的后市场O2O企业已经开始接触上门洗车，保养类的独立团队，而此前他们一直在大规模铺线下实体店。而上海本地一家深耕后市场3年的公司也在最近推出了上门保养的业务。这说明什么？互联网一贯砸流量的思维可能在后市场行不通了！车主这个群体不像普通消费者，他们更关注是否能获得好的服务，性价比可能要排第二了。
从年初，后市场创业团队越来越多，但都没掀起什么大浪，而淘宝进入后市场说明了巨头对这个市场的重视和认可。对行业的利好有，竞争也会越来越激烈。淘宝也在做旅游啊，不过在线旅游依然存在着这么多公司，只要真正去解决用户的一些需求，任何公司都会有机会！
最后笔者吐槽一句，巨头牛逼在什么地方，等你做大了一！口！闷！
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易建成