Luminar 创始人 Russell
近日，据路透社表示，自动驾驶传感器初创公司 Luminar 最近有了新的收获，成功拿到来自 Mobileye 的订单。
在 25 岁光学奇才——创始人 Austin Russell 带领下，Luminar 成功获得了 Mobileye 下一代自动驾驶系统的 LiDAR 订单（具体数量未知）。
如此一来，这个订单很可能为 Luminar 未来的营收奠定坚实基础，还给即将到来的 IPO 贡献了一份大礼。
但另一方面，这个消息一出，不禁令人疑惑：以摄像头起家的 Mobileye 要阵营倒戈了吗？
作为 ADAS 市场的领军厂商，Mobileye 于2017 年被英特尔以 150 亿美元收入麾下，近些年来发展势头一直不错（最近几年连 10 万级别的量产车都用上 ADAS 系统了）。
不过，作为一家主要靠摄像头驱动自动驾驶视觉方案的公司，Mobileye 显然没有特斯拉“胆大”。
从这次的合作来看，在走向全自动驾驶的过程中，Mobileye 还是使用 LiDAR 作为助力，而 Luminar 的产品成了它们 L4 自动驾驶车队的选择（部署在以色列特拉维夫、迪拜、巴黎和韩国大邱几个城市）。
据雷锋网了解，与其他公司将三种传感器数据进行融合并生成 3D 环境模型不同，Mobileye 更倾向于用两个独立的环境模型，因为单一的 3D 环境模型不但更复杂，还更难验证。
Mobileye 的第一个环境模型完全基于摄像头数据，在今年年初的 CES 上，公司 CEO Amnon Shashua 曾称之为 Vidar。摄像头在目标分类上优势巨大，但在恶劣天气和黑暗环境下性能会急剧下降。
第二个环境模型，则依赖普通雷达和 LiDAR 生成的混合数据。不过，只有第一个环境模型负责进行路径规划和控制。
简言之，Mobileye 自动驾驶系统的主干依旧是摄像头，激光雷达则是作为一种冗余、验证手段。
除了自家老本行 EyeQ 系列芯片，Mobileye 的硬件团队还一直在开发高精图像雷达和 FMCW LiDAR。此前有消息称，这款自研 LiDAR 将于 2023 年投入使用，至于高精图像雷达，外界则是一无所知。
事实上，LiDAR 的能力有目共睹。
无论昼夜，LiDAR 都能生成 3D 点云图的能力让其成为自动驾驶公司必须修炼的一项“武功”。当然，特斯拉除外，刚刚超越 Bill Gates 荣升世界第二富豪的 Elon Musk 认为“傻子才玩 LiDAR”。
但，Luminar、Velodyne、Waymo 和 Aeva 等多数公司还是认为有了 LiDAR 配合，摄像头与雷达才能真正保证自动驾驶汽车的安全。
“即使摄像头能拿到自动驾驶汽车所需 99% 的视觉数据，也需要 LiDAR 补充剩下的 1%。”Russell 解释道。
搭载 Luminar LiDAR 的 Mobileye 测试车
对于这次的合作，“在辅助驾驶上 Mobileye 是绝对的领导者，但在自动驾驶上还需要我们这样的可靠伙伴，这里才是 LiDAR 真正施展拳脚的地方。”Russell 说道。“Mobileye 是个不可多得的合作伙伴，它们的摄像头系统能跟 Luminar 优势互补。”
除了 LiDAR 定购数量，此次合作的具体财务条款也处于保密状态。Russell 表示，Luminar 并没有拿公司股权作交换，新的合作可能会为公司带来 13 亿美元的营收。
当下， Luminar 已经有了 50 家客户，其中不乏沃尔沃和戴姆勒这样的重量级玩家。今年 8 月份，它们更是宣布要通过借壳上市（SPAC）与 Gores Metropoulos 合并，从而在今年 12 月份登陆纳斯达克。
这个消息也让 Luminar 的估值一路飙升，目前已超过 30 亿美元。今年 12 月份成功上市后，Russell 还会成为美国最年轻的亿万富翁。
（雷锋网） 雷锋网
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姚勇喆