去年11月，百度Apollo自动驾驶车辆在河北沧州之境留下了第一道车辙。时过半年，沧州为自动驾驶车辆开辟出了更多的征途。
雷锋网获悉，5月14日，沧州市宣布开放第二批智能网联汽车测试路网，加上此前已开放的第一批测试道路，沧州市城市测试道路总里程达到229公里。
这个里程排名在全国城市中位列第二，仅次于北京的500多公里。在智能网联发展道路上，沧州正在往标杆城市靠拢。
与此同时，百度Apollo自动驾驶应用实验室与运营中心也正式落地沧州。这表明了百度Apollo将持续在这块燕赵大地上探索自动驾驶落地，迈出另一步。
从更广的角度来看，Apollo此前提出的“ACE王牌城市”计划正在沧州兑现。沧州打造的智能网联测试区域，或将成为百度Apollo“ACE交通引擎”落地的一片丰沃试验田。
随着沧州和其他城市智能交通项目的落地，百度Apollo也逐渐拥有了一个新标签——智能交通新基建的“加速器”。
作为中国北方最早开展自动驾驶载人测试的城市，沧州智能网联测试区的进展让人惊喜。去年首批路网开放时，百度Apollo自动驾驶车就能够在沧州开发区的全域道路路网进行测试。
这也意味着，Apollo自动驾驶车辆的测试能够从固定路段迈向不固定路段，实现从线到面的实用场景探索。
此次第二批路网开放，让沧州智能网联测试区范围将从沧州经济开发区，延伸至沧州市主城区。这也让沧州成为国内首个在主城区市政道路开放自动驾驶测试的城市。
同时，依然可以看到全域路网开放带来的道路场景丰富性。从类型来看，第二批开放的道路包含主城区道路、快速路、国道等类型，满足了智能网联汽车多重的道路测试需求。
随着全新测试范围的路网的开放，首批的Robotaxi种子用户也进行了全域路网的自动驾驶载人测试试乘体验。
于沧州而言，这些新进展无疑是自动驾驶建设的又一个全新里程碑。
沧州Robotaxi种子用户的街头采访
与此同时，“Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室”与“自动驾驶创新应用运营中心”也宣告成立。
那么，百度成立实验室与运营中心意欲何为？
按照百度的说法，“应用实验室”是Apollo针对城市规模化落地和创新示范应用的实验室，将探索自动驾驶和车路协同规模化落地背景下，以丰富数字化、网联化和自动化场景、载人实用等专项测试及实践验证为基础，完成车路协同的技术成果落地，探索服务雄安等更多城市的一揽子智能交通解决方案。
也就是说，自动驾驶技术不是城市智能交通落地的唯一想象，与车路协同的结合将会为城市交通的痛点解决带来更多的方案。
把车路协同和自动驾驶进行深度结合并形成闭环，百度Apollo无疑走在前列。北京、长沙、雄安、沧州等城市的测试，都是在不断探索车路协同与自动驾驶之间更最好的结合模式。
百度Apollo V2X路侧设备
但光有技术和测试，并不足以支撑这个目标的实现，所以百度还在沧州成立了“自动驾驶创新应用运营中心”。
可以理解为，“运营中心”是实验室的重要实体支撑单位，负责自动驾驶车辆相关事项的总体运营工作。
百度表示，实验室和运营中心的成立，将会加速沧州自动驾驶、车路协同从示范到应用的速度，并把应用做厚，带动相关产业上下游协同发展。
可见在沧州，百度正在打造能够与自动驾驶实力相匹配的产业链，结交更多的产业朋友。
而沧州的智能网联之路，也有望随着全新路网的开放以及Apollo自动驾驶应用实验室和运营中心落地，继续行驶在快车道上。
但如果跳出沧州自动驾驶的单点视角，会发现，百度Apollo对沧州其实藏着另一翻心思。
尽管没有明说，但百度在2018年11月发布“ACE王牌城市”计划，正在沧州兑现。所谓的ACE，Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自动驾驶、车路协同、高效出行，这与沧州智能网联发展的关键词完美契合。
那么，ACE王牌城市计划具体用什么落实？百度Apollo的答案是智能交通“ACE交通引擎”。
4月9日，百度Apollo对外发布的“ACE交通引擎”首次披露了Apollo智能交通解决方案，系统介绍了百度在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的业务规划。
从架构图来看，这个智能交通解决方案呈现的是“1+2+N”的系统架构，用百度的话来说就是“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。
“一大数字底座”是指车、路、云、图等数字交通基础设施，包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图。通过让基础设施智能化，借以实现场景赋能。
“两大智能引擎”分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎。有这两大技术引擎的加持，智能交通得以摒弃车辆的信息孤岛，将海量车辆与路端连成一片。
N大应用生态则是包罗万象，既包括智能信控、智能停车、交通治理等交通数字化应用；也能覆盖智能公交、智能货运、智能车联这些网联化应用；同时还包括智能出租、自主泊车和园区物种等自动化应用。
总地来说，“ACE交通引擎”依托百度五大核心技术：车、路、云、图及Apollo，构成智能的道路+聪明的车的基础设施，并且通过多个应用生态，将百度互联网思维下的智能交通渗透到城市交通的各个方面。
这些方案其实在百度Apollo去年末的生态大会上也有所展示，只是如今百度将这些方案纳入了更大的智能交通领域。
在新基建概念火热的当下，百度Apollo提出的智能交通方案无疑是与新基建的内核高度契合的，也在一定程度上为业内树立了一个新基建落地的风向标。
正如百度董事长兼CEO李彦宏在人民日报上发表的《“新基建”加速智能经济到来》一文中所说：
“在危机中捕捉和创造机遇，有力应对新冠肺炎疫情对经济发展的冲击，新型基础设施建设正在加速。这不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能，而且能加速智能经济的落地和智能社会的到来，提升人类应对类似不确定性风险的能力。同时，‘新基建’还会降低创业的门槛，提升创新的速度，助推生产效率变得更高更有弹性，给人们带来更加丰富的生活。”
他特意举例了一个例子：
“由于人工智能降低了技术门槛、提升了治理效能，国内各地智慧城市建设加速推进。例如，长沙、保定、重庆等地利用‘智能交通引擎’优化城市交通治理。”
在“新基建”的大背景下，如果说智能交通是中国交通发展的一个想象，那么百度Apollo提供的“ACE交通引擎”则是为这种想象提供了一个绝佳的发动机。
凭借着“ACE交通引擎”，百度Apollo的智能交通项目在近段时间迎来了集中爆发。
5月8日，百度Apollo与广州开发区签订战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通等领域开展全面合作，助力广州开发区智能网联先导区的建设。
4 月 21 日，百度则是与南京市、秦淮区两级政府以及亚信集团签订了三方战略合作协议，三方将在自动驾驶、车路协同、智能车联等领域展开深入合作，助力秦淮车联网省级先导区建设。
3月24日，百度Apollo中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。
3月23日，百度Apollo中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。
3月17日，百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目，项目金额为5280万元。将在重庆永川城区20平方公里范围内建设车路协同测试示范区，提供一整套支持 L4 级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案。
时间若推回2019年，百度Apollo在智能交通的项目上也收获不少。长沙与沧州就是典型案例。
当然，就像自动驾驶的实现不能依靠一家企业单打独斗，智能交通的发展也不能只依赖一家企业的支撑。
在与不同城市开展项目合作的同时，百度Apollo也在积极寻找合拍的智能交通合作伙伴。
比如在5月8日，百度就一口气云签约了两个合作伙伴：与新型智慧出行解决方案提供商海梁科技、智能交通解决方案提供商天迈科技两家达成战略合作。
联手海梁科技，双方将共同加速Apolllo全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”的落地；结交天迈科技，则是希望通过资源互补、技术互补合作方式形成技术联盟，共同为智能交通、自动驾驶、智能网联领域提供全面、系统、可靠的解决方案。
昨日，5月13日大唐高鸿也加入了百度Apollo生态。双方约定将共同围绕百度Apollo“ACE交通引擎”探索新基建与新交通领域的市场机会,加速智能交通建设,推动交通迈入智能化、一体化、未来化新阶段。
这些生态伙伴力量的注入后，百度Apollo交通引擎也有望不断演进、寻找国内智能交通的最优解。
至此，百度Apollo在智能交通领域的底牌已然十分清晰：一手是“ACE交通引擎”方案，吸引了众多城市合作项目，另一手则是不断扩张的百度Apollo合作生态，两者形成了一种良性的循环。
于城市交通而言，“ACE交通引擎”不仅能够疏通城市血脉，提高通行效率、也能降低出行安全风险；而百度在经历诸多城市交通的沙场之后，也有望积累更多的经验，收获更大的Apollo生态。
正如李彦宏此前公开表示，未来十年，智能经济将成为中国经济的新标签。而新基建则是让智能经济火箭加速升空的燃料舱。
无疑，有“ACE交通引擎”与智能交通生态伙伴朋友圈傍身的百度Apollo，将会是智能经济“新基建”最强大的助推力。（雷锋网） 雷锋网
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李雨晨