除了是全球首款L3自动驾驶的量产车，奥迪A8还带来了哪些亮点？

新一代奥迪A8是全球首款实现Level 3（SAE）级别自动驾驶的量产车——这款备受瞩目的车型，7月11日在西班牙巴塞罗那举行的奥迪首届全球品牌峰会上正式发布。

除去有奥迪极具科技感的车灯和内饰设计作为传统强项，这一次奥迪还试图将科技感的概念发挥得更加淋漓尽致。

据雷锋网了解，新车搭载的Level 3自动驾驶技术、主动电子悬挂系统、混合动力引擎，以及全新的娱乐信息系统，处处体现着这家德国汽车厂商眼中的“未来”。

新车发布会现场，与新一代A8一同亮相的还有长轴距版（A8L）车型。

新款A8前脸棱角分明，较老款而言更显年轻、运动化；车灯设计依然是奥迪的传统强项，这一次也没让人失望，新车尾灯采用贯穿式设计，搭载了体积更小、亮度更高的激光照明HD Matrix LED大灯。

内饰布局总体延续奥迪的科技感风格，车内物理按键非常少。中控由原来的伸缩屏改为嵌入式，采用双屏设计，上屏（10.3英寸）显示导航及娱乐信息，下屏（9英寸）则用于调节空调及座椅。

全球首款实现L3自动驾驶的量产车

奥迪即将在今秋上市的新款A8将搭载Level 3级别自动驾驶技术，一经发售，奥迪将成为全球首个把L3自动驾驶量产车送上公共道路的汽车厂商。这一重磅技术升级，也成为此次发布会的重头戏。

“这体现了奥迪的传统和未来”，奥迪董事会成员Dr Dietmar Voggenreiter说。

*12.5英寸的全液晶仪表盘

据了解，奥迪官方将该自动驾驶系统命名为“奥迪AI交通拥堵驾驶系统”（Audi AI Traffic Jam Pilot）。

新车引入了一个“Audi AI”操作按钮来开启自动驾驶功能，它允许车辆在低于时速60km的情况下由系统完全接管驾驶。届时，汽车将自主完成加速、刹车、转向等驾驶操作。

奥迪官方强调，驾驶员将不再需要在这个时候保持对车辆情况的监控，而是可以双手离开方向盘，真正实现车辆在特定场景下的完全自动驾驶。如果车辆判断这一情况下不能自主完成安全驾驶，会提醒驾驶员接管方向盘。

值得一提的是，驾驶员的双手是否可以离开方向盘，除了技术的因素，还需遵守地方法规。奥迪官方已表示，将顺从地方相关要求，在法规允许的前提下开放这一功能。

目前， Level 3级别的自动驾驶还不允许在德国上路，但奥迪CEO Rupert Stadle预计，这种情况将在明年发生改变。

据雷锋网了解，A8将于今年年底在欧洲开售，这也是第一款搭载车规级激光雷达的车型。它的作用是帮助汽车扫描周边环境信息，提供给zFAS（中央驾驶辅助控制器）处理接收到的操作控制信号以及支持自动驾驶功能的计算大脑。

与此同时，zFAS还能够通过无线信息传输，将车辆驾驶模式发送给云端服务器，帮助奥迪优化自动驾驶功能。

在传感器阵列上，车身搭载了雷达、前视摄像头、毫米波雷达以及首款可量产、符合车规级的4线激光雷达。此外，奥迪AI系统还支持自主泊车功能。

除了自动驾驶技术，新款奥迪A8搭载48伏主动电子悬挂系统平台。具体的作用是，通过汽车前脸装载的摄像头，可以实现每秒18次路况扫描，并基于此主动预测车姿，结合电子底盘平台（ECP），调整车身悬架状态。

奥迪官方表示，新的主动悬挂系统搭配奥迪全新四轮驱动系统，增强了车身稳定性，并提供了更小的转向角。

在动力方面，A8将成为奥迪车系中首款搭载48伏轻混电力系统的车型。根据公开数据显示，配备这套系统的A8将在动力输出上提升16马力，峰值扭矩提升60牛·米。

A8的车架材料由钢、铝、镁和碳纤维四种材料构成。后两者均在全铝车身的基础上，升级了车身的轻量化等级，但车身的总体重量却因高强度钢壳体空间的保护结构增加至282千克，较当前A8车型增重51千克。

据雷锋网了解，A8 将于2017年秋季首先在德国市场上市，其中标准轴距车型起售价为9.06万欧元（约合人民币70.18万元）；A8L（长轴距）起售价为9.41万欧元（约合72.89万元）。2018年，新车将正式进口国内。

奥迪A8从1994年问世，至今已经推出了第四代产品。作为奥迪轿车家族的旗舰车型，奥迪A8免不了与众多豪华品牌进行鏖战，对手包括宝马7系和奔驰S级。而冠以年轻、科技感的新一代奥迪A8，在与它们的竞争中将会取得怎样的成绩？期待这款新车从中发挥的价值。