在车载系统这一块，微软实际发力最早，但一般消费者并不知晓。微软七年来，已迭代SYNC、Windows Embedded Automotive 7、Windows in the Car三大版本。
然而过去，车载系统对一般消费者来说太奢侈，直到最近，随着生产力的发达以及车联网的发展，苹果CarPlay、谷歌Android Auto已崭露头角，微软的尝试却异常低调。本文列举一下微软这些年的努力。
福特SYNC
在同汽车制造业的结合中，微软与大量公司之间有着深入的合作，不过与福特的渊源算的上是最深。从福特SYNC到Windows Embedded Automotive 7乃至最新的Windows in the Car，两家厂商的合作可谓是一步一个脚印这样走来的。
2007年福特与微软启动了一项全新的合作项目，这就是现在在福特车上广泛运用的SYNC多媒体通讯娱乐系统。
福特SYNC由福特、微软和Continental共同开发，是一款专为手机和数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，具备强大语音识别功能。福特SYNC重点强调了车辆与手机通讯器材的无线通信，其具有适用范围广泛，兼容性强，准入门槛低等突出优势。它摈弃了传统车载信息系统固定的模块化设计，采用了近乎全开放式的平台为车主提供服务。只需按下控制键，就可以直接与汽车进行对话，可以实现免提通话、语音发送预设短信、搜索并播放音乐及有声读物、操作收音机、空调温度和风速控制、按摩座椅控制等功能。
福特SYNC在上市后的三个月即取得了3万台的销售成绩，成为当代汽车产业成长最迅速的新产品之一。2009年夏季之前,北美地区的所有福特汽车产品都将提供这项不可或缺的技术，反映了其在消费者中扶摇直上的人气。福特预计，到2009年第三季度，将有100万辆配备SYNC的汽车驶上道路。其出色的兼容性，识别能力的出众，还有相较于对手低廉的成本，是SYNC获得青睐的关键所在。
早期的SYNC主要利用蓝牙和USB接口将智能终端信息传递在车载信息终端上，而在不断的研发和进步后，SYNC系统已经可以能从主要的车载控制模块中收集信息，提供检查汽车状态、安全气囊启动检测、紧急援助（拨打求援电话）服务，增加了定制交通报告、实时交通信息、汽车导航以及定制各种信息服务等功能。它会通过经由用户设置匹配的移动电话拨打800免费电话，并将信息传送给福特公司，让车主在第一时间内获知车辆的信息。
通过蓝牙连接技术，SYNC可以与最多8部手机进行无线匹配连接。一旦匹配成功，SYNC会自动将联系人姓名与号码转到车载系统内。除了无间断连接之外，SYNC系统还将大部分的手机功能移植到车载系统内，包括来电显示、呼叫等待、电话会议、来电记录、联系人列表、信号强度和电池图标等信息都可以显示在位于中控台上的显示屏上。SYNC系统还可以识别车主的手机铃音，会在有电话打来时响起。如果车主为某一位联系人设置了专有的铃音，系统也会播放出来。
中文SYNC系统可以识别近150条中文语音指令，即使应对多种口音和不同词汇也不在话下。用户可以通过对话的方式给SYNC下达命令，使用起来更加方便、自然。
而这些所有的功能都是在微软WEA的基础上，进行定制再开发。
Windows Embedded Automotive 7
SYNC的合作让微软在车载市场得到了更多的机会，也让更多的厂商看到微软Windows Embedded Automotive（WEA）的市场前景。
Windows Embedded Automotive 7 是一款可扩展的技术平台，汽车制造商和供应商可以使用它来使驾驶者时刻与外部世界互联沟通，从而带来一流的驾乘体验。利用一系列设备、服务和技术，并且通过互联式车内情境，该平台使驾驶者在交通工具中也可以享受工作和家庭生活环境。
随着Windows Embedded Automotive 7的发布，它更是带来了强大的语音识别能力。你甚至可以通过语音来回复邮件或者短信，不需要拿起手机或者键盘来输入文字，需要的只是张张嘴。然后Windows Embedded Automotive 7会自动识别你所说的内容，并将其转换为文字，然后通过Email或者短信回复出去。
以往这些底层系统都是由汽车厂商自行开发的，但如今越来越多的厂商开始转向提供符合业界标准的解决方案。包括福特、起亚、宝马、日产以及菲亚特等汽车厂商均使用特别定制的Windows Embedded Automotive 7系统来打造自己的车载系统和界面。微软承诺Windows Embedded Automotive 7将会和Windows Phone 7更有效的结合起来。
Windows in the Car
在今年Build大会上，微软展示了Windows Embedded Automotive 7的继任者Windows in the Car。Windows in the Car将把用户手机上发生的一切映射到一块针对汽车优化过的触控屏幕上。
总体而言，Windows in the Car就是一个精简的Windows 8。Windows in the Car还有Cortana这一杀手锏， 微软对Cortana的描述为“你手机上的私人助手，为你提供设置日历项、建议、进程等更多帮助”，你能通过设备上的按钮呼出Cortana。Cortana作为微软革命性的助手技术，采用一问一答的方式。它能够和你之间进行交互，并且尽可能的模拟人的说话语气和思考方式跟你进行交流。
Cortana具有很强的学习功能，会从用户平时使用手机的过程中了解你的兴趣爱好和习惯。日后它会根据这些数据为用户提供个性化的提醒服务；同时如果你搜索“附近最棒的餐馆是哪家”，它不会像Siri那样给你列一大堆餐馆的名字，而是根据点评网站的评分给出人气最高的选择。
微软采用了Mirrorlink连接标准，当前被诺基亚、索尼等厂商所采用。MirrorLink标准结合了多种现有技术来满足各种可能的车内使用情境，包括以虚拟网络运算进行画面显示与用户指令输入、透过通用随插即用找寻对应的设备与完成正确的设定配置、运用蓝牙和实时传输协议执行音讯串流等，MirrorLink也能支持目前在车内经常使用的规格包括蓝牙HFP与A2DP协议等技术。MirrorLink不仅可采用传统的USB线缆连接方式，更可通过Wi-Fi连接，自由度很大。
较早涉足车联网领域的MirrorLink目前已经在大众、本田、雪铁龙等汽车平台上形成了一定的规模。售后汽车广播制造商Alpine和Pioneer也正准备支持这一标准。
虽然“Windows inthe Car”仍是基于MirrorLink设计的，但因为有了VNC（Virtual Network Computing）这样十几年历史的屏幕分享与远程控制的底层协议技术。同时诺基亚设备与服务部门被微软收购之后，MirrorLink技术也将被微软收至囊中。MirroLink专门针对Windows进行过优化，Windows in the Car在连接了Windows Phone之后将给用户带来更佳的操作体验。
总结
虽然微软在系统这一块是业内翘楚，但商业化及营销一直是其软肋。尤其如今最新的Windows in the Car，严重依赖于Windows Phone生态，但在当前Windows Phone市场占有率少得可怜。
应用方面，Metro生态也良莠不齐。车联网时代不再是简单的车载系统与人机交互取胜，更要看生态系统的建立。尤其以后汽车也会成为智能设备的重要一员，微软若无法在应用数量和质量上追及苹果及谷歌两大巨头，我们很为微软的未来捏一把汗。目前看来，微软转型太慢，应用瓶颈化解程度很低。我们并不看好微软的将来。
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刘洁 
