Innoviz 团队位于其以色列新总部（2019 年 3 月）
2016 年，福特和百度 1.5 亿美金投资激光雷达公司 Velodyne 曾经轰动一时。如今巨额融资又在这个赛道继续上演。
今年 3 月初，路透社一篇报道透露以色列激光雷达创业公司 Innoviz 正在进行新一轮总金额约 1 亿美元融资。当时 Innoviz 发言人对外表示，「目前无法透露任何细节。」
不过到了 3 月 26 日，「当事人」终于对外发声 —— Innoviz 官方宣布完成 C 轮共计 1.32 亿美元融资。
成立三年，累计完成 2.14 亿美元融资
成立于 2016 年 1 月的 Innoviz，称得上是激光雷达行业的一匹黑马。
作为 Innoviz 的中国投资方，耀途资本合伙人杨光曾向雷锋网新智驾这样介绍 Innoviz 的核心团队：
Innoviz 四位联合创始人来自以色列国防军情报部队精英技术部门，离开军队后各自在 Consumer Physics、英特尔、Anobit（被苹果收购）、bTendo（被意法半导体收购）和 NovelSat 等不同的科技公司、创业公司打拼，在 MEMS、光电、半导体领域有着丰富的经验。
有着这样的技术背景，获得资本的青睐也不足为奇。
据雷锋网新智驾了解， Innoviz C 轮融资领投的是两家中国投资机构：招商局资本和深创投。跟投方则包括：联新资本、以色列投资机构哈雷尔保险和凤凰保险。
这次轮融资使得 Innoviz 累计融资金额达到 2.14 亿美元。
不过 Innoviz 方面表示 C 轮融资仍保持开放，未来几个月内还将宣布第二次交割。这意味着在 C 轮基础上，还将有新的投资机构入局。
早在两年前，Innoviz 就对外推出了两款 MEMS 固态激光雷达： InnovizPro 和 InnovizOne 。此次 C 轮融资将支持 Innoviz 将两款产品的商业化，加速固态激光雷达的生产、研发和团队扩张。
具体到产品上，InnovizPro 是一款基于 MEMS 扫描技术的高性能固态解决方案，可为汽车、测绘和其他应用提供出色的性能和价值，现在已经供货。
InnovizOne 则是一款易于车辆无缝集成的车规级解决方案，可为 3 级到 5 级自动驾驶提供 3D 感知能力，计划于今年上市。
Innoviz 创始人兼 CEO Omer Keilaf
在获得充足「弹药」后，Innoviz 创始人兼 CEO Omer Keilaf 还透露了三点信息：
1、本轮融资将保证 Innoviz 的固态激光雷达能够在 2021 年按照整车厂和一级供应商要求的量产规模按时交付；
2、Innoviz 将会把生产、制造和研发工作顺利推进到下一阶段，并继续为自动驾驶行业提供全栈的固态激光雷达软硬件解决方案；
3、加大对下一代固态激光雷达产品的研发投入，进一步降低成本并提高性能。
经过 3 年的发展，Innoviz 目前拥有 200 多名员工，并在以色列第三大城市海法（Heifa）拥有生产线。
2017 年 5 月，Innoviz 宣布与全球第三大代工厂 Jabil 合作，后者将为 Innoviz 代工生产 InnovizPro 和 InnovizOne 两款产品。值得注意的是，InnovizOne 将在 Jabil 中国的工厂进行生产。
据雷锋网新智驾了解，Innoviz 正在将业务增长的重点放在主要汽车市场。因此，Innoviz 也计划将激光雷达业务扩张到以色列总部以外的地区，包括美国、中国、日本和欧洲。
其中，中国作为全球最大的汽车市场，其自动驾驶业务正在大规模展开。而此次招商局资本和深创投的投资，以及 Innoviz 与国内 Tier 1 恒润科技的现有合作关系，将进一步巩固 Innoviz 在中国的业务。
2018 年 12 月，Innoviz 宣布将在中国建设的一座占地 4000 平方米的新工厂，这一工厂将使 Innoviz 能够在 2019 年底之前实现激光雷达商业化生产。
此外，原 Mobileye 中国区总经理苏淑萍也在去年 1 月低调加入 Innoviz，担任 Innoviz 中国区总经理。此前她在 Mobileye 担任中国区总经理近十年，负责中国市场的业务拓展，有丰富的科技行业的管理经验。
据雷锋网新智驾了解，苏淑萍加入 Innoviz 后，将主要负责 Innoviz 在中国的技术支持与业务拓展。
核心关键词：固态激光雷达、量产、车规级
「在近几年出现的数十家激光雷达创业公司中，只有少数几家公司已经取得了进展，展示了其具有批量生产的能力并获得了新车前装项目的订单，这其中就包括 Innoviz 在内。」
美国市场研究机构 Navigant Research 移动出行领域首席分析师 Sam Abuelsamid 这样评价 Innoviz。
作为 MEMS 激光雷达的头部公司，Innoviz 在 2018 年获得行业内第一个前装订单，并且与包括安波福、麦格纳、恒润和三星哈曼在内的零部件供应商建立战略伙伴关系。
一方面，能够与了解集成、验证和生产要求的知名汽车供应商高度捆绑，可以确保激光雷达在车规级产品的可靠性和安全性，这表明 Innoviz 将在量产上具有优势。
另一方面，这一轮融资也有力地证明，Innoviz 在固态激光雷达技术创新上取得的进展，在满足严格的车规级标准的同时，以合理的价格（比如 500 美金甚至 100 美金以下）对外销售，使得大规模量产固态激光雷达变成现实。
2017 年 8 月，汽车零部件巨头德尔福和麦格纳战略投资 Innoviz，目标是将 Innoviz 的激光雷达传感器集成到它们的自动驾驶系统中，为汽车行业提供可量产的商业化方案。
其中，与麦格纳（作为老股东继续参与了本轮融资）的合作，使得 Innoviz 的车规级固态激光雷达 Innoviz One 及其计算机视觉软件被宝马选中，作为从 2021 年开始进行生产的一系列车型的主供应商。
这是业界首个固态激光雷达产品获得的前装订单，对激光雷达进入汽车工业意义深远。很大程度上，这是因为麦格纳与 Innoviz 综合传感解决方案能够满足关键需求，包括性能、成本和紧凑的尺寸。
2019 年 1 月，Innoviz 宣布与三星旗下互联汽车和音频技术子公司哈曼国际（Harman International）建立合作伙伴关系，将 Innoviz 的激光雷达传感器集成到哈曼的自动驾驶系统中。
此外，Innoviz 选择了一条通过与汽车厂商和一级供应商（包括麦格纳、安波福、恒润和哈曼）合作开发产品和感知软件的道路，以确保产品能够完全符合最高的汽车级生产标准。
不错的团队背景和技术实力、众多投资方和战略合作伙伴的加持，相信这离 Omar Keilaf 所说的：Innoviz 要成为「自动驾驶领域激光雷达技术的主要玩家」的目标会越来越近。
当外界在大谈特谈资本寒冬的时候，「自动驾驶之眼」激光雷达却呈现出一派暖意。
据路透社对公开的投资数据所进行的分析，过去三年内，约有 50 家激光雷达初创公司获得了超过 10 亿美元（约合 67 亿元人民币）的投资，其中 2018 年获得 4.2 亿美元（约合 28 亿元人民币）投资，创下了历史记录。
在国外，2018 年 10 月，Quanergy 宣布完成数千万美元 C 轮融资；2018 年 12 月，日本光学巨头尼康向 Velodyne 投资 2500 万美元。此外，Aeva 宣布完成 A 轮 4500 万美元融资。AEye 宣布完成 4000 万美元 B 轮融资。
在国内市场，2018 年速腾聚创宣布完成来自菜鸟、上汽、北汽等企业的 3 亿元 C 轮融资。Innovusion 宣布已获得由蔚来资本、斯道资本和 F-Prime Capital 领投约 3000 万美元的 A 轮融资。2019 年初，北醒完成 B2 轮融资。据雷锋网新智驾打听到的消息，流深光电也将在近期拿到新一轮投资。
如此受资本追捧的背后，表明了激光雷达这一关键传感器，在自动驾驶上所发挥的关键作用。另一方面，业内的共识是，激光雷达将成为 L3+ 级别自动驾驶汽车的标配。
当前，激光雷达仍是一项新的汽车传感技术。初创公司、汽车厂商、供应商纷纷在这一领域加码布局，行业还远未到洗牌阶段。大部分主流的汽车厂商也还在评估这种新型的传感技术，因而对大多数激光雷达公司而言也是机会所在。
但与此同时，激光雷达行业面临的挑战依然不小，比如成本、体积、安全性等问题。
用一句政治正确的话总结：激光雷达技术可遵循雷达技术发展成熟的道路，随着时间推移，需求和产量的不断增加，激光雷达的技术、尺寸、成本和可靠性也将得到不断优化。
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黄华丹