雷锋网按：在电动汽车百人会召开期间，中兴新能源总工程师梁明在回答媒体提问时，详细阐述的中兴新能源对于当前市场的看法和举措，梁明表示：“中兴通讯在乘用车这个行业，目前来说没有特别大的举措，希望媒体不要误读。”但他同时也说，帮助乘用车企业进行一些智能化改造，或者智能网联改，是中兴新能源逐步进入新能源汽车行业的策略。
关于中兴新能源目前在乘用车领域的进展。梁明表示,“中兴新能源现在有300多人的规模，硕士以上学历的占了一半，是一个研发型公司，主要的产品是几大类：
第一是无线充电，目前应该是全球比较领先的无线充电的供应商。在这个技术领域中国、欧美和日本是全新的技术发起者，中兴通讯是这个领域的代表，也是国家标准主要的参与者。同时，在这个领域成立了产业联盟，把国内相关领域主要的厂家合在一起，建立无线充电的生态。2017年应该是乘用车无线充电的元年。
第二是，2017年国内外的品牌都将有前端车型的发布，中兴新能源与国内几家核心车厂的前装车型，2018年会陆续上市，基本上和全球保持同步，之后也会越来越多地看到这方面的领先的技术出现。”
但是对于外界盛传的“中兴造车”，梁明表示其中可能存在一定误读：
“中兴通讯在乘用车这个行业，目前来还说没有特别大的举措，希望媒体不要误读。中兴无线充电确实在和乘用车合作，但只是作为配件厂家合作，是供应强电的基础性元件或者解决方案。
我们进入的是商用车领域，相对乘用车来讲门槛低一点，单还是要充分敬畏汽车界的难度和壁垒。从中兴新能源角度来看，我们是在帮助乘用车企业进行一些智能化改造，或者智能网联改造，这也是将来逐步进入新能源汽车行业的策略。通讯方面我们自认为是专家，但是在造车方面还是小学生。”
梁明对雷锋网提到，中兴在汽车领域的优势仍然集中在通信和无线充电，相关建设的展开还是比较顺利，实现商用化的可能性比较大：
“我们认为无线充电是汽车全自动的基础。只有在全自动的阶段，无线充电可能逐渐替代有线充电。我们在和高校和国家项目合作，做一些全自动的实验，在部分分时租赁先行的实验上，我们可以做到召之即来。
中兴通讯做无线充电已经是第五、第六年了。乘用车的无线充电已经完成全系统的技术突破或者是商用化能力，这个全系统包括了无线充电的功率传输部分，车载模块和地面的通讯部分，异物检测，生物检测，包括车载侧和地载侧的应用，整个全系统已经完成了商业化的过程。
我们和综合车厂进行前装的合作，经过两到三年的发展逐渐到了上市的阶段。对新产品来讲没有上市之前成本肯定是非常高的，这点毋庸置疑，我们要认识到它的困难性和艰巨性。从单车的应用到社会生态环境的形成，基础设施的完善，还是需要一个阶段。中国这方面的发展速度非常快，我们认为这个转折的最早的到来应该在中国。”
对于中兴新能源的未来规划，梁明说：
“我们在新能源汽车行业当中，不仅仅是布局了充电、车联网，还有其他布局，综合起来会使解决综合方案的能力有比较大的突破。我们与很多城市的智慧化有总体设计层面的合作，会有很多定制的专用领域的项目通过车这个载体实现，这也是我们逐渐进入这个行业的基础。基于中兴通讯母公司的特点，以及我们在产业布局的考虑，希望能够以一个比较正常的速度进入这个行业。”
via 雷锋网
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