Argo AI关闭并解散，图森未来高层动荡，Waymo估值从1750亿美元跌至300亿美元……
今年以来，自动驾驶行业似乎走到了一个分水岭，曾经风光无限的L4公司们再也不能向以前一样轻易便得到投资人手中的热钱，企业市值不断蒸发，降薪、裁员消息不断，自动驾驶行业寒意弥漫。
值此之际，11月29日，百度Apollo Day技术开放日活动线上举办，为行业带来一股暖意。
百度宣称将持续扩大业务规模，2023年着力打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区。同时，百度重申了高精度地图对自动驾驶的重要性，发布了最新一代Apollo自动驾驶地图，并宣布其自研AI芯片昆仑芯2代已完成无人驾驶场景端到端性能适配。
自动驾驶能否脱离高精地图在业内讨论已久。反对者们认为自动驾驶不应该过多依赖于高精地图，如小鹏汽车CEO何小鹏便多次在公开场合亮明观点：“对自动驾驶而言，高精地图一定是过渡，云端的结合也只是一个辅助。”
响应者们如毫末智行、智行者等均喊出“重感知，轻地图”的应援口号。
支持者们则是以百度为代表的的“图商”们。此次Apollo Day上，百度公开表示，对于L4级自动驾驶而言，要达到99.99%以上的成功率，地图是不可或缺的底层能力。
百度的自动驾驶技术专家公布了自动驾驶系统感知、预测决策、规划控制，以及数据闭环、地图、算力等全链条技术方案。百度表示，文心大模型加持的自动驾驶技术为业内首发，低成本、重体验、能量产的Apollo自动驾驶地图重新定义了新一代地图发展趋势。
具体而言，百度自动驾驶技术专家黄际洲发布了Apollo自动驾驶地图，强调其具有知识增强、分层多维、为自动驾驶而生的新一代地图优势。目前，在高精地图层面，AI是降本增效的核心驱动，百度高精地图构建自动化率已达到96%，大幅解决了应用成本高的问题。
为保障自动驾驶高安全性，Apollo 自动驾驶地图融合车端感知数据与多源地图，实时生成在线地图，满足自动驾驶过程中实时更新的需求，确保自动驾驶安全。
此外，备受关注的昆仑芯片，在此次活动上也公布了最新进展。昆仑芯科技CEO欧阳剑透露，百度自研AI芯片昆仑芯2代已完成无人驾驶场景端到端性能适配，将持续夯实百度Apollo软硬一体优势。
对于百度L4/L2+技术共生路线，百度自动驾驶技术专家王亮认为，百度赋能汽车智能化的信心和底气源于十年自动驾驶技术沉淀。目前，技术栈层面已实现L4与L2+智驾产品视觉感知方案统一、技术架构统一、地图统一、数据打通及基础设施共享。L4将持续为L2+智驾产品提供先进的技术迁移，L2数据反哺也将助力L4泛化能力提升。
同时，王亮也强调高精地图是保障L2+城市级智驾产品高安全、体验好的必需必要条件。
高级别自动驾驶研发成本高、周期长，在短时间内并不能带来商业化收入。但在新一轮行业洗牌中，前期投入带来的技术积累已经开始显现。百度认为，自动驾驶行业关键分水岭在于能否实现“无人化”突破。
当前，百度、Waymo等公司均跨过全无人自动驾驶运营落地的门槛，密集推进规模商业化进程。例如，Waymo近日获得加州CPUC批准在旧金山、湾区部分城市等区域向公众提供无人驾驶网约车服务；与此同时，百度继重庆、武汉双城开展全无人自动驾驶商业运营后，在北京继续扩大无人测试。
在Apollo Day技术开放日活动上，百度宣布，2023年将扩大业务规模，在更多区域开展全无人自动驾驶运营，着力打造全球最大的全无人自动驾驶运营服务区。
据百度Q3财报数据显示，2022年第三季度萝卜快跑订单量超过47.4万，同比增幅高达311%，环比增幅高达65%。其中，武汉重庆两地的全无人自动驾驶订单量增长迅速；此外，在北上广三个一线城市，平均单车日订单量15次以上，逼近传统网约车服务的日均订单量。从覆盖范围、订单量、用户粘性等多个维度来看，萝卜快跑均已形成“连点成线、积线成面“之势。
对此，百度自动驾驶技术专家陈竞凯介绍，百度Apollo依托坚实的AI技术底座，打造安全、智能、高效的自动驾驶技术体系，实现从全无人运营到规模商业化运营。目前，自动驾驶技术泛化能力进步速度超预期，落地新城市技术交付时间仅需20天。
当下，新能源行业已经逐步走完电动化竞争的上半场，智能化竞争下半场的大幕徐徐开启。以百度为代表的深耕智能化领域的企业，也将在接下来的行业变革中充分展现出实力，通过不懈的技术追求与研发投入，带领中国自动驾驶行业跑出最优解。
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