邱应耀：多轴飞行器目前仍有局限性

“我所用的无人机是飞机，不是多轴飞行器。”

在采访的一开始，邱应耀就否定了自己使用多轴飞行器的可能性。

邱应耀今年45岁，在马来西亚从事精准农业的上游测绘和地理信息收集工作，专注于大型棕油植物园的策划和检控需求。

这一行业在工作过程中主要有三个部门：测量、地理信息和开发系统。需要用到航拍的地方主要在测量方面，比例大概占到40%。

为什么说邱应耀目前的工作完全没有使用多轴的可能性呢？主要问题还是在续航和飞行高度上。

“我想要的是能飞行超过1小时，高度在400到800米，航程超过100公里的飞行装备，多轴目前的技术显然还不在这个作业范围之类。”

虽然多轴的农业地理信息测绘现在看起来还暂时无法实现，但它毕竟只是大“无人机”概念的一个小的分支，而“那种像飞机的无人机”已经在地理测绘市场扮演了十分重要的角色。

邱应耀开始使用无人机大概是一年半以前，之前他们都是使用有人机来进行作业。据邱应耀回忆，自己第一次使用无人机就好像发现了新大陆一般。在这之后也有了各种第一次的体验，也包括第一次坠机。

“第一次坠机的时候蛮惊险的，就在村子附近，刚好给附近村民见到，离我们大概有100多米，要是那时候电机突然开动，螺旋桨很容易打到人，很危险。”

那个时候邱应耀觉得自己还是没有掌握技巧，每隔几天就坠一次机，也很彷徨，想过不要尝试了，不过后来沉下心来把各个部分慢慢摸清楚后，终于享受到了它带来的各种好处。

“整个地理信息作业流程需要的技巧比较广泛，对于无人机的飞手来说，最重要的是安全，这是绝对不能妥协的，在遥控技术、无人机维护以及飞控软件的操作上都需要下不少功夫。”

相对于有人机，无人机降低了做地理信息的成本，在覆盖面积比较小的项目上优势尤为明显，而一些覆盖面较大的项目也可以承担。

“以前我会认为有人机比较适合大面积的项目，现在经过一段时间的实操后觉得无人机也有能力做一些类似的大面积项目。”

另外，目前在马来西亚飞有人机需要一个比较复杂的审批过程，无人机却不存在这一道程序。不过邱应耀还是希望不久的将来有相应的法律来规范这方面的活动。

现在邱应耀的主飞机型是天行者X5、X8以及1680，它们各有千秋，不过邱应耀还是比较偏爱X8，因为只有它能放得下比较重的相机。下一步，他将尝试更大的轻木飞机，也是因为它能放下体积更大的相机，也能拥有更长的续航时间。

对于国内的飞友来说，他们可能还不太了解马来西亚的无人机圈子，这也让那个国家的无人机圈子有了一丝神秘色彩。据邱应耀介绍，无人机在马来西亚还处于最开始的阶段，多以欧美的系统为主，专业测绘的飞友会比较少，但周末一起玩的玩家还是有一些，他们很多是用国内的系统，比如飞宇和大疆。也许下一步，国内的无人机厂商就将全面占领这个市场。