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广汽埃安古惠南:不管谁来跨界造车,也就是多了一个新势力

作者:郭瑞婵
2024/05/10 17:13

广汽埃安古惠南:不管谁来跨界造车,也就是多了一个新势力

参加广汽埃安的沟通会,很难不被古惠南和埃安释放的信心与从容所感染。

从2023年的爆发式增长走来,广汽埃安现阶段面对的竞争环境比往年更激烈,挑战也更大。但在广汽埃安总经理古惠南的眼中,因为长期都在“温水”里,对于今年竞争的体感不过是加了“一度”的区别。

小米汽车的入局,让“流量”成为今年北京车展期间最热的讨论词,似乎也让一众传统车企在舆论场上略显逊色。这些新晋的参与者自带流量,来势汹汹,广汽埃安是否压力倍增?

“汽车行业竞争这么大,肯定有压力,但这个压力跟有无新来车企加入关系不大。我认为新来的车企更有压力才对,在这个温度已经‘90°’的时候跳进来,你更应该问他们压力大不大?”古惠南在近期的沟通会上表示。

古惠南与广汽埃安的信心,或许来自于在行业里长年累月的观察与积累,一直在见证这个行业的变革。

“我接触新势力从2015年就开始了,有找我们代工的,有跟我们沟通‘新四化’时代到来,新未来汽车运营模式的,我们传统造车出来的人,其实一直在接受新思想。”古惠南所言不虚,广汽曾先后与贾跃亭、李斌合作,与前者成立“大圣科技”,和后者成立“广汽蔚来”,不过这两家公司都未如最开始设想般顺利。

“所以现在不管谁来跨界造车,在我心目中也就是多了一个新势力。”古惠南说。

比起吸睛的流量,古惠南更关心广汽埃安的“六大维度的竞争力”,包括研发实力、制造能力、供应链能力、组织体系、营销服务与全球化能力。

今年是广汽埃安的产品大年。下半年,埃安品牌正式上市并交付霸王龙第二代AION V,与内部代号AY3的A级轿车;昊铂品牌除了昊铂HT改款,9月还有大六座SUV昊铂HL的新车发布,并争取年内推出一款新MPV。

同时,广汽埃安将加速出海。在北京车展上推出的霸王龙第二代AION V与昊铂HT改款,都是全球车型,将在全球上市。

广汽埃安出海的第一站是东南亚。

据古惠南透露,广汽埃安进入泰国市场半年,市场份额已经占到了11.8%,目前,广汽埃安在泰国和印尼打造了生产基地来面对整个东南亚,计划1到2年内在欧洲、南美、非洲、中东建立更多基地,希望今年出海占总销量的比例能够达到5%-10%。

围绕广汽埃安的品牌打造、销量目标与技术研发,古惠南、广汽埃安副总经理肖勇对话雷峰网(公众号:雷峰网)《新智驾》等媒体。以下为对话实录,雷峰网《新智驾》做了不改变原意编辑和整理。

Q:广汽埃安年初定了较高的销量目标,一季度的销量表现是否符合预期?

古惠南:今年中国市场特别的卷,我们内部来讲,一方面要保销售目标,但是更重要还是整个公司的发展能够更好,不能够一味地去追求销量,牺牲自己的利益来勉强发展。

近期,我们的增量已经开始出现,下半年7月份霸王龙第二代AION V上市并交车,9月份昊铂HL新车发布,以及埃安内部代号AY3的A级轿车,还有我们争取会在年内推出一款新的MPV,明年也会有更多新车。

我相信通过我们这些车持续升级迭代,产品力不断提升,还有广汽埃安海外的销量,实际上我是不会过分担心销量。

Q:传祺最近在推进跟华为的合作,广汽埃安有没有类似的计划?

古惠南:我们跟华为的合作从来没有断过,昊铂GT上用的智能驾驶主芯片就是华为的。只不过华为现在推的是华为智选方案,广汽埃安不会选择一整套方案来合作。我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的,就跟建房子一样,地是我的,不会因为上面的房子没了,就什么都没了。

Q:广汽埃安的高端化要怎么做?

古惠南:广汽埃安现在两个品牌,埃安和昊铂。昊铂要打造成高端豪华品牌,埃安则是面对主流市场的品牌。昊铂品牌为什么能成?因为我们有六大维度的实力来做支撑。

第一研发实力,第二制造能力,质量、成本的管控力;第三可控可靠的供应链能力,如果没有没有强大的产业链能力,将来就没有可持续、先进的产品力;还有组织体系要跟得上,以及营销服务的创新能力;最后还有全球化的能力,如果只在本土卖得好,那叫区域豪华。

没有这六大实力,就算短期有销量,长期也很难支撑下去。

Q:埃安启用一个新的Logo体系,背后的考虑是什么?小米华为这种科技类公司与新势力的流量特别大,埃安有没有感受到竞争的压力?

古惠南:以前埃安用是“G”标,原因是以前用的是传祺的生产资质。今年国家已经单独批了埃安生产资产,我们现在可以完全独立。

第二,现在AION这个名字,在全球市场的认知度比大家想象的要大。因为全球纯电前三就有埃安,比亚迪、特斯拉、埃安,欧洲都知道现在有“BAT”格局,外国人比我们中国人还更感兴趣。

第三,在全球化过程中,“AION”这个词更容易让外国人认知,AION的意思就是AI开启人工智能时代,记忆性更好。

第四,也是为了更好与集团旗下其他品牌做好契合,让我们的品牌个性,品牌价值能够进一步挖掘和发挥。

之前因为同样的Logo,有很多人还分不清埃安还是传祺,启用新标也有这层考虑。同时也因为AION标,之前的门店、车型的尾标已经在用了,这次只是把前标更换成AION字母标,不会造成认知上的混乱。

关于跨界造车,我接触新势力在15年就开始了,有找我们代工的,有跟我们沟通“新四化时代”到来,新的未来汽车运营模式的;你看我们传统造车出来的人,其实一直在接受新思想,所以现在不管来了跨界造车的,在我心目中也就是多了一个新势力。

现在的汽车很卷,我们一直都在温水里,每年加一度好像没什么感觉。汽车行业竞争这么大,肯定有压力,但这个压力跟有没有新来的车企关系不大。而且我认为新来的车企更有压力才对,在这个温度已经“90°”的时候跳进来,更应该问下他们压力大不大?

关于流量的问题,马斯克也算是流量网红,但特斯拉是具备六大维度实力的,在这么卷的市场更是一个都不能少,不是说能造出车就行了,车是用十几二十年的,需要综合实力去支撑的。

Q:今年埃安在全球市场有怎样的计划,出海会给埃安带来多大增量?

古惠南:广汽埃安第一站到的是东南亚,我们刚去了半年,在泰国市场市场份额已经占到了11.8%。开局非常理想,甚至超出了我们的想象。

目前,我们在泰国和印尼打造了生产基地来面对整个东南亚,另外我们1-2年内在欧洲、南美、非洲、中东、东亚来建立更多的基地,关于出口今年能带给我们的销量,我们争取占到5~10%。

实事求是地说,出口并不容易,但还是要做,因为出口可以分摊成本,另外国际销售的产品,在价格、品牌溢价等方面要比国内好,所以出口是一件最值得做的事情。

Q:广汽埃安在出海方面有哪些优势?

古惠南:关于出海,早期我们跟标致已经合作了10年,后来还有跟克莱斯勒,三菱等合作,肯定从中学到很多出海的经验。他们怎么来到中国的,又怎么去东南亚的,即便感受不深,但还算亲眼见证了。

广汽埃安走向东南亚的时候,总体还比较顺利,原因是包括我们的体制机制、人员的配置、对产品的把握等等确实借鉴了很多。这其中也跟国家当年规划的引进、消化、吸收、再创新的思路差不多,这条路虽然花了几十年,现在来看是走对了也值得。

Q:新发布的第二代AION V,有哪些核心优势?如何适应全球不同的需求?

古惠南:AION V的定位是广汽埃安面向全球的战略车型,也是第一款面向全球正向开发,研发之初就考虑到要卖到海外去的车型。基于全球的标准来开发,它既能够适应中国标准,也能够适应欧洲等全球标准。

现在出海的中国车很多,但我希望把第二代AION V打造成一款代表中国的经典车,就像大家知道的卡罗拉、雅阁、凯美瑞、RAV4、宝马X3等等。我们分析这些车为什么能够成为最经典的车型,因为它们面向的客户大部分都是中产阶级,买得起也用得起。

现在这些车在中国卖得不贵,但在海外市场卖得很贵,AION Y国内十多万,在海外能卖二三十万人民币。

另外是,这些经典车既能够兼顾家用,也能够兼顾多功能使用。面对东南亚的复杂路况,这款车不能过大,过大了很多道路没办法适应,也不能过小,还得兼顾家用和乘坐舒适,最合适的就是中型车尺寸。

所以我们把第二代AION V打造成中型SUV,来适应更广泛的需求。

从造型上,这款车必须是全球流行的,所以我们选取了霸王龙这个全球都熟悉的图腾。同时,我们对“龙”也有情怀,因为我们番禺化龙(广汽集团总部所在地)那个偏远的地方,在12年里接待了两位总书记。这个地方是个风水宝地,一见风雨便化龙。

昊铂下一款车就取名为化龙。保时捷帕拉梅拉的名字由来,其实就是当地的一个镇名,那我们为什么不能把我们国家的地方元素,把我们的文化包装成我们的产品?当海外说我们的霸王龙卖得好,或者说化龙卖得好的时候,也会想到中国还有个很有名的化龙小镇,慢慢地把我们中国的文化带出去。

除了造型,还有大空间、长续航、高智能、快补能、高舒适,这些我们都具备了,这里就不多说了。

Q:昊铂今年会从哪些维度发力,有何具体措施?

肖勇:昊铂作为广汽埃安的一个高端品牌,发力点还是6大维度。

作为昊铂来说,成立时间很短,第一款车从去年7月份才开始卖,是个不满一年的小“Baby”。但它现在是一个很健康的婴儿,因为广汽埃安打下了很好的基础。

昊铂虽然成立时间短,但它可能会比埃安走得更快,比如说国际化的道路。埃安在东南亚的第一款车型AION Y上市是在去年9月份,但这款车在中国卖了两年半时间才走向国际。

昊铂HT4月份在泰国车展亮相,受到了广大的追捧,车展拿下了大概500台订单,而且99%的都选鸥翼门,说明海外的消费者对这种新奇的车型会感觉到更有价值感。包括我们下半年即将发布的大6座纯电SUV,大概会在9月份国内上市,明年3月份可能就海外上市了。

第二,昊铂应用了很多独创性的技术,才能具备高端和豪华的价值。

昊铂接下来会在一系列技术上发力,广汽埃安最先进的技术都会用在昊铂系列的产品上,比如说刚刚发布的“双800”。

它应该是这个级别里面目前唯一一个纯电续航达到825公里的车型,也是800V高压平台,15分钟补能425公里,而且10%-30%只需要4分钟。

昊铂车还没上市就已经在建设专属充电桩,截止目前已建成超1220座超充站,直流超充桩数量在中国汽车品牌里面排名第一。而且昊铂的充电桩只给昊铂的车主使用,让昊铂车主享受专属补能体验。

除了电动技术,还有智驾这块。

智驾搭载了全球最顶级智驾硬件:新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片智能驾驶系统,以及最好的博弈算法。昊铂车采用的博弈算法,是通过几十万个路口的数据采集才打造出来的,可以精准识别周围情况,比如说目标车辆速度减慢了说明它不想冲,就会快速判断通过路口。

我们对这个算法还是蛮自信的,目前至少是第一梯队的智驾水平。

现在都说城市NDA,但很多所谓的开城,开城的地方都是路况很好的地方,到了一个复杂的路口就要接管。我们采取不同的策略,我们叫开一城精一城。我们先攻克城市里面最难开的路,直到这个城市里99%的路况都能解决,我们才开城。不急着大量开城,但是一开这个城市就一定要好用。

另外是营销服务能力,广汽埃安之前一直打造经销加直营的模式,昊铂品牌接下来会加大直营店的建设,预计今年9月份之前会建100个直营店,提供给客户更好的服务体验和销售体验。

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