特斯拉正沿着福特 T 型车的增长曲线进发，它能复制当年的神话吗？

雷锋网按：在汽车工业史上，福特 T 型车绝对可以称得上是划时代的产品，它是世界上首款真正意义上的大规模量产车型，同时其低廉的价格让汽车迅速进入千家万户，成功引发了交通革命。

特斯拉正准备复制福特的成功路线，不过它们的攻坚利器换成了电动车。下面，我们就对这两家公司的发展路径进行一番对比，也许历史总是惊人的相似呢。

第一辆成品 T 型车诞生于 1908 年，但直到上世纪 20 年代，T 型车才真正进入全盛时期，当时这款车型年产量超过 100 万辆。

那么这中间的十多年时间福特都在干什么？也不是福特不努力，产能爬升在那个时代需要较长的时间。数据显示，T 型车量产开始五年后，其年产量才跨过 10 万的关口。

对比特斯拉的交付数据，你会发现两家公司有着惊人的相似。下图是 Visual Capitalist 制作的对比图表。

从图中可知，2011 年 Model S 开始正式量产后，特斯拉也经历了艰难的产能爬升，其成长曲线与 T 型车非常相似。

2017 年对特斯拉非常重要，预计电动车巨头今年将交付 9-10 万辆 Model S 和 X。不过，1913 年时（量产 6 年），T 型车的年产量已经攀升到了 17 万台。因此，要想跟上福特的曲线，特斯拉必须在半年内生产 8 万辆 Model 3（今年 7 月正式交付）。

眼下，Model 3 已经拿到了接近 40 万订单，但恐怕今年想交付 8 万辆 Model 3 有些不太现实。不过，随着 Model 3 产能的提高，明年特斯拉将迎来真正的黄金时代。

除了上面的图表，Visual Capitalist 还从另一个角度对比了特斯拉和福特。当年 T 型车的诞生对美国道路基础设施建设影响深远，特斯拉的电动车队能带来什么新的影响吗？

Visual Capitalist 表示：“福特的流水线和简单化设计理念大大降低了车辆价格，这是 T 型车销量起飞的重要原因。大量 T 型车上路造成汽油销量大增，美国政府税收收入有了保证，从而支撑起了大规模的道路基础设施建设。”

Visual Capitalist 对特斯拉持类似看法，它认为电动车的普及会带动美国充电站的发展。

*美国公路里程变化图

最近，特斯拉还公布了新的超级充电站网络扩张计划，此举就是为了迎接大量 Model 3 的到来。同时，在坚持了不到半年后，特斯拉又面向 Model X 和 S 用户重启了免费充电服务。

与特斯拉一样，大众也在布局自己的充电站网络，德国巨头准备在加州安装 320 kW 的充电桩，同时在全美铺开 150 kW+ 的高速充电网络。

*美国充电站增长示意图

如果特斯拉能继续保持 T 型车的神奇增长曲线，未来今年它们可能会彻底改变美国汽车行业。