雷锋网注：路透社消息，特斯拉与内华达州车管局的一份邮件显示，特斯拉正在研发自动驾驶的电动长途卡车，眼下即将进入原型车测试阶段。而这些车辆在实现自动驾驶的同时，还可支持自动跟车。
此外，加州车管局发言人 Jessica Gonzalez 也表示，本周三，州政府与特斯拉讨论了后者在自动驾驶卡车方面的具体进展。
以上信息都表明，特斯拉的确是在自动驾驶卡车方面动真格的了，实地路测之后，紧接着也很可能将正式挺入商业运输这一领域，而这也是 Uber 和 Waymo 都在发力的方向。
在自动驾驶汽车方面，特斯拉一直走在前列。今年，其股票已经增长了 70%。而据雷锋网了解，早在 4 月份，马斯克就曾在推特上表示，会在今年 9 月发布自动驾驶卡车，其后又在 6 月份的公司年度股东会议上重申了这一计划，不过并没有提及其它任何有关自动驾驶能力的信息。
硅谷几家自动驾驶技术公司也都在研究重型卡车，这一领域一直被视作自动驾驶初期市场的重要部分。同时，一些团队也在拓展自动驾驶车辆在“队列行驶”方面的能力，即卡车行驶时可以稳定跟随前方的引导车。这一点如果实现，就可以砍掉卡车对司机的需求。Peloton 就在车队系统上与沃尔沃在内的多家卡车厂商进行了合作，扮演着这项技术的先行者角色。
即将测试的原型车
在特斯拉和内华达州车管局代表 5 月份和 6 月份的邮件中有一项 6 月 16 号会议的日程，两者与州运输部一起，讨论了内华达州两辆原型卡车的测试问题。
“为了确保达成共识，我们最主要的目标就是测试原型卡车能否持续以车队或无人驾驶的模式自由穿行在内华达州与加州的道路上。”特斯拉的相关负责人 Nasser Zamani 在写给内华达州车管局 April Sanborn 的邮件中说到。不过，他并没有透露任何有关道路测试日期的信息。
目前，还没有公司在内华达州测试过无人驾驶卡车，这里所说的无人驾驶是确切的没有任何驾驶员的情况。根据邮件显示，6 月 10 号，Zamani 向华达州车管局申请了路测牌照。
之前，加州车管局发言人 Gonzalez 称，特斯拉会在周三的会议上介绍其在自动驾驶卡车方面的最新进展。她表示，车管局也还不清楚这些卡车的自动驾驶能力。
在接受媒体采访时，特斯拉拒绝对以上说法发表评论，只是提了下之前马斯克在推特和股东大会上的言论。
内华达州政府人员确认已经和特斯拉举行过会议，但表示特斯拉还没有申请牌照，并拒绝给出更多有效信息。
但是，真的可行吗？
马斯克说潜在用户都在期待着特斯拉的重型电动卡车，但至于特斯拉究竟能拿出什么样的产品，外界的质疑声也不少。
虽然卡车公司可以解决当地的车队充电问题，但电池本身的局限性仍是长途电动卡车的主要障碍。
卡耐基梅隆大学的锂离子电池研究者 Venkat Viswanathan 表示，重型电动卡车在经济上目前还不太可行。
“因为电池本身就是需要承载的重型货物，” Viswanathan 说道，大重量电池和柴油机，眼下究竟哪个更可行，还有待进一步的分析。
而根据 United Parcel Service 的维修与工程负责人 Scott Phillippi 的比较，在美国各地行驶的 UPS 柴油卡车，平均一箱柴油可以行驶 500 英里，但特斯拉的电动卡车充一次电，最多也只能支撑 80 公里。
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卢洁萍