近日，新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus通过线上直播的方式上市，厂家售价区间为6.48万元~8.48万元，此次新车共推出6款车型。并提供三座以及四座两种不同座椅布局，来满足对空间有多样化需求的消费者。
诞生于2019年4月11日的新宝骏，是上汽通用五菱实现历史累计产销突破2000万辆以后，继续往上突破发展，推出的一个全新自主品牌。
新宝骏旨在为当代生而互联的年轻人，提供更多元化的生活方式和低售价的交通出行工具。
打破微型车低配置固有形象
新上市的新宝骏E300、E300Plus车型尺寸分别为：三座版E300，长宽高2625mm、1647mm、1588mm，轴距1750mm；四座版E300Plus，长宽高分别为：2894mm、1655mm、1595mm，轴距2020mm，车身尺寸属于典型的微型车范畴。
该车凭借精品化路线，很好的打破了消费者对A0级别小车低配置、廉价等固有思维。
外观方面，E300采用了辨识度很高的设计样式，运用了TWO-TONE双色设计的手法，视觉上将整车分为上下两个部分，营造出一种移动悬浮太空座舱效果。全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯，同时独特的立式转向灯除为整车前脸带来科技的代入感外，还具有降低风阻作用，值得注意的是一般车辆风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km，越低的风阻系数对续航里程越有帮助。
内饰部分，据新宝骏官方透露，整个内饰采用了大面积天然植物纤维材料，有效降低了类似传统汽车内饰材料所产生的甲醛等有害气体，材料运用方面很好契合了当下消费者对车内环保理念的需求。此外植物纤维材料还具有出色的抗划伤性、吸音隔音及保温性，对比传统搪塑材料或皮革内饰，还可让内饰至少减重10%，重量的减轻对车辆巡航里程也会带来提升。
动力部分，新车采用了三合一电驱动桥，电机最大功率为40kW，最大扭矩150N•m，高度集成化的电驱系统，也具有体积小，节约空间等优点，可以为本就捉襟见肘的微型车带来更多使用空间。由于E300全系为纯电车型，相比传统车型的变速箱迟滞感受，电机可为整车提供迅速起步和更好的操控体验。
E300全系续航为305km，足以满足上下班和城市通勤需求。在电池安全上，该车采用了高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能在车辆发生事故和底盘异物冲击等极端情况下保障车辆安全。同时全系可选装快充装备，直流快充1h即可充满80%，支持220V取电枪支持反向充电，可为探照灯等外接设备提供电力来源。
以往微型车在悬架部分都是以非独立悬架为主，整体而言行驶品质往往不佳，E300这次采用了前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架设计，独立悬架可以最大限度使轮胎贴紧地面，以此给整车提供抓地力、操控性以及良好的减震效果。
首个5G芯片量产车
随着新能源产业链的发展，新能源造车成本也将会明显下降，届时电动汽车成本将会与传统燃油车持平，新基建领域中大力发展充电设备，新能源汽车续航问题预计不久也将得到解决。我除了电车节能化这一显著特征外，5G时代的来临，汽车另一明显特征就是智能化，不管是造车新势力还是传统汽车品牌所生产的新能源车型往往都具有车联网功能和未来OTA智能升级等功能。
E300作为第一台内置5G芯片的上市量产车，同时还融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等。同时车载系统采用了手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G；GPU 64位寻址，工作频率600MHz；两路CAN总线接口；两路1080P视频解码输出；4路摄像头输入等强大优势。
这套车联网系统，也是目前最开放的车机系统，可以最大限度地支持各类应用功能，在提供实时共享音乐、蓝牙、导航、电话信息外，还可以提供更多的互联车载服务，响应速度预计比传统车机快20倍。
E300亮点智能功能：
支持OTA远程升级迭代，通过无线网络下载升级，无需前往4S 店，第一时间完成升级优化，以此保持软硬件处于最新状态。
辅助泊车(APA)功能，人在车内：按下“360”辅助泊车按键 在屏幕\语言的指导下完成辅助泊车。
具备实现遥控泊车(RPA)功能：人在车外：通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。
一系列越级配置加持，新宝骏无疑是想将 E300 打造成一款低价高配走量车型，搭载同级独有的独立悬架、5G芯片、智能泊车、 OTA 升级等关键配置，通过高配等差异化手段与热销的欧拉 R1 、长安奔奔、零跑T03等对手车型展开竞争。
不可否认，E300 确实如新宝骏宣传的那样是一台高配精品的微型车，6.48万元~8.48万元价格，让其整体竞争力得到了很大提升。
微型车逐渐回归本源
在过去，消费者对纯电动微型车更多认知只是停留于老年代步车，整体销售也只处于低端市场。通过公布的电动车的销量数据发现，在高端细分领域也一直被进口车型smart这些品牌所占据。
随着国内汽车市场日益成熟，汽车市场消费观念逐步回归工具属性，包括车企在内，已经意识到E300这种类型的微型车将会是更经济、更便捷的出行解决方案。
国人不喜欢微型车的其中一个原因是它的空间太小，城市车位的紧张和车企对微型车的逐渐重视， 类似于日本kcar多组合式魔术空间设计让微型车拥有了更多车内使用空间，以E300为例，通过3座、4座布局也让车内使用空间和乘坐更加灵活。
微型车从其车身结构就拥有天然的城市通勤便利性，对于驾驶员、城市停放、交通滞堵有着极大友好性，在汽车文化成熟的日本市场和欧洲市场，小型汽车一直是人们首选。
随着汽车在中国的普及率加快，微型汽车也成为越来越多租车公司和城市上班族代步首选工具，不过现阶段有这类车型需求的人群只能花费高价去选择进口车型，类似E300这类精品车型还处于萌芽阶段。
当然在微型车走精品化转型，成本控制是众多车企将要面对的现实问题，在电池成本还未见底之际，全力开发智能化的微型电动车风险系数也颇高。
此次E300的发布，新宝骏以精益求精的姿态重新定义同级市场标准，很好的树立了微型车市场标杆，通过强调长续航、高智能、高配置、高颜值、重环保等优势，一定程度上也改变了不消费者对微型车级别固有廉价思维看法。
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王金旺