奔驰、宝马、奥迪德系三大豪华品牌均在国内获得了自动驾驶牌照。
9月14日，奥迪中国在无锡获得了公共道路及高速公路L4级自动驾驶测试牌照，成为继宝马、奔驰之后，又一在中国拿到自动驾驶测试牌照的国际汽车制造商，宝马5月宣布拿到上海的自动驾驶路试牌照，奔驰7月拿下北京的路试牌照。这次与奥迪中国同时获得测试牌照的还有上汽集团。此外，位于无锡的国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境宣布于今日正式开放。
据奥迪官方表示，奥迪中国研发中心将于2019年第一季度在无锡增设研发和测试中心。未来，预计将有约150名员工为自动驾驶和车联网技术的现场测试提供支持。
其实，奥迪的自动驾驶脚步从未停止。
据雷锋网新智驾了解，早在2010年，奥迪与大众集团研究实验室、斯坦福大学便基于TTS双门跑车打造了一辆无人驾驶赛车，并且成功完成了赛道的测试。
2017年4月，奥迪聘请了前特斯拉自动驾驶项目经理Alexandre Haag，担任该部门的首席技术官。至于奥迪的下一个计划，便是在全新一代A8旗舰车型中实现L3级自动驾驶技术的商业化。
不止如此，由德系三强奥迪、宝马和戴姆勒组成的财团，以28亿欧元价格收购HERE地图。
自2018年起，奥迪将逐渐在量产车型上配备奥迪AI泊车自动驾驶、奥迪AI车库自动驾驶和奥迪AI拥堵自动驾驶等自动驾驶功能。但引入奥迪AI拥堵自动驾驶系统需要明确每个国家的法定参数，并对系统进行调整与测试，还需与各地不同的车型认证程序相匹配。出于上述原因，奥迪将根据不同国家的相关法规，逐步在全球市场推出搭载拥堵自动驾驶系统的全新奥迪A8。
对于未来的产品，奥迪也用 Elaine和Aicon两款概念车给出了答案，它们已经实现了L4和L5阶段自动驾驶。
具体来看，奥迪A8的官方说明中指出，在前后左右4个侧面安装了4个中距离的毫米波雷达，前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头，前后保险杠，四个轮眉处还有12个超声波雷达，一共是22个探测外部环境的传感器。
此外，奥迪A8的中央驾驶辅助控制系统（zFAS），包含了GPU、视觉芯片以及通信模块，由奥迪、德尔福、英伟达、TTTech以及Mobileye联合开发而来。
向来以科技著称的奥迪，2017年与华为等国内相关机构在无锡进行了LTE-V车联网项目的公共道路测试，今年7月，还与华为在德国柏林共同了签署战略合作谅解备忘录，加强在智能网联汽车领域的研究。
奥迪在自动驾驶领域深耕已久，而即将推出的奥迪A8将成为全球首款具有L3级别自动驾驶技术的量产车。除了拓展合作关系，现在奥迪在自动驾驶汽车的路测方面也十分积极。
在无锡的自动驾驶测试牌照方面，雷锋网新智驾了解到，国家智能交通综合测试基地位于无锡市滨湖区，目前规划总面积为178亩，2年内扩展至208亩，封闭测试道路总长3.53公里，分为公路测试区、多功能测试区、城市街区、环道测试区和高速测试区等，包括不少于150个由多种类型道路、隔离设施、减速设施、车道线、临时障碍物、交通信号、交通标志等组成的实际道路测试案例。测试基地建成后将对功能符合性、性能可靠性和稳定性等关键性能进行测试评估，同时为自动驾驶技术提供第三方权威测试和认证。
总体而言，从去年开始，北京就率先推出中国首个自动驾驶汽车路测法规。随后，上海、重庆、深圳、广州等也先后出台自动驾驶路测法规，并为一些车企发放了专用的路测牌照。
随着测试牌照的更多投放，互联网巨头、传统车企、硬件供应商、自动驾驶解决方案创业公司等都处在自动驾驶的风口，新进者渴望得到颠覆，老势力急于摆脱被落后的命运。
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