主攻C端市场，新车E.5能否让威马销量回暖？

随着充电桩建设被纳入“新基建”，充换电设施加速推进等利好因素持续兑现，新能源汽车越来越成为家庭购车的新选择。

据乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。

即使面临着补贴退坡，涨价等不利因素，新能源车市场依旧订单火爆。可见消费者的接受度日益提升。对此，各大车企也在推出新车上面也不遗余力。

4月15日上午，威马汽车发布全新威马E.5。

与此前的威马E5面向网约车市场不同，威马E.5定位为智能纯电家轿，主攻C端。

威马E.5实力如何呢？闲话少叙，我们直接看车。

据介绍，威马E.5共有两款车型，分别是威马E.5 Pro和威马E.5智客行。其中，Pro版综合补贴后售价18.01万元，智客行版综合补贴后售价19.01万元。

在外观上，虽然威马E.5沿袭了此前网约车版的轮廓，但其采用简约、纯粹的设计理念。

前脸部分的翱翔飞翼式线条设计，辅以18英寸5辐双色轮毂、宇宙黑主题内饰等，为新车添加了不少时尚色彩。

两侧大灯采用了四边形几何元素，位于中央的车外交互LOGO灯则可在车辆充电、解锁、上锁时展现不同的互动特效。

四个车轮更贴近车身四角的“豪车设计”，短悬长轴布局，让威马E.5的车内空间变成了卖点之一。

放大来看，威马E.5车身尺寸为4718*1838*1535，拥有B级车水准的2810mm轴距，车内配有14处储物空间，可同时放置28寸、24寸、20寸3个行李箱，并配备1.91㎡ 的全景天幕。在尺寸与舒适度方面均占有优势。

在消费者最为关心的续航方面，威马E.5续航可达505km。新车采用三元锂电池，电池电量58.6kW·h，系统能量密度达到160wh/kg上。电池符合IP68等级最高防水防尘标准，已通过16项电池试验验证。

在充电时，新车可选择直流快充，充30%-80%需39分钟；也可选择交流慢充，大概需9.5小时充满。

动力方面并没有显著的变化，依旧采用现有的动力系统，最大功率达120kW、最大扭矩240N·m，最高车速可达170km/h，并配有三合一电驱。

此外，新车车身由62%高强度钢构成，装备ESP电子稳定控制系统，安全性能毋庸置疑。

硬件方面全新威马E.5比此前的威马E5有了很大的改进，软件方面也有显著提升。

新车延续了威马的“科技普惠”观念，其搭载的L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。支持车距保持、自动跟停及跟车起步功能，并可在发生碰撞前2.4s触发警报提醒驾驶员，即使驾驶员未及时反映，系统也会采取自动制动措施来避免或减轻碰撞。

新车所搭载包含的4个毫米波雷达的全方位感知系统，可以实现全速段高频驾驶场景全覆盖。

驾驶舱的体验感一直是威马的主打项目。最新的威马E.5搭载双12.3英寸大屏，配备有用户进车3s内即可识别并关联的Living Mate智能座舱系统，智能语音交互可以轻松唤醒多媒体、车辆操控、娱乐应用等功能。

新车还可以实现后屏娱乐互动，后排乘客体验感会大大提升。

此外，消费者通过手机APP可查看车辆位置、电量、续航里程等状态，进行远程车辆控制，并可实现蓝牙连接车辆控制及蓝牙钥匙授权等功能，提升用车便捷性。

对于音乐爱好者来说，威马E.5号称可以达到剧院级音响标准，其配备多颗高性能扬声器和1个超重低音单元高性能声卡，音质更加细腻。

目前威马汽车的产品有SUV型号的EX5及W6、以及轿车M7。此次E.5的发布或许得益于此前面向B端网约车市场的车型销量不错，因此再向C端市场进行探索。

威马E.5对C端用户的考虑十分周到，标配长续航、大空间、智能化的同时，还根据C端用户的个性化要求，展开亿元用户定制计划，实现千车千面。

日前，比亚迪宣布全面停售燃油车让新势力车企的压力越来越大。对于威马这种第二梯队的新势力来说，今年至关重要。

据了解，4月13日，威马发布3月份销量信息，威马3月交付智能电动车5,516辆（上险数），同比增211.3%，环比增长66.6%。

虽然同比环比数据均得到不俗的增长表现，但其交付量一直以来也没有取得巨大突破， 6000仍是难关，距离第一梯队差距日益明显。

去年威马的推出的首款纯电轿车M7号称“全球首款搭载3颗激光雷达的可量产车型，可谓是亮点满满，吊足了市场的胃口。

而今天发布的威马E.5虽无M7的噱头十足，但胜在均衡，其续航、智能、安全、空间均可满足大多数家庭的需求，在15-20万元级别的纯电轿车市场中算得上是可圈可点。

未来其销量是否会给威马汽车带来些许突破，或许用不了多久我们就能看见。

雷峰网雷峰网雷峰网(公众号：雷峰网)