去年，外界纷纷猜测滴滴拆分自动驾驶业务为IPO做准备，一年过去了，没有等来滴滴IPO的消息，滴滴却又成立了一家自动驾驶新公司。
近日，滴滴在北京注册自动驾驶新公司“北京沃芽科技有限公司”，注册资本1000万元，该公司由滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青担任法定代表人。
这是继上海之后，滴滴成立的第二家自动驾驶新公司。
继滴滴联合创始人及CTO张博之后，韦峻青担任滴滴自动驾驶新公司法定代表人。
韦峻青先后毕业于清华大学、美国卡内基梅隆大学，在车辆驾驶行为学和轨迹规划领域获博士学位。
毕业后，2013年韦峻青创立无人驾驶软件公司ottomatika，2015年该公司被德尔福收购，他也随之加入。
2017年德尔福分拆自动驾驶公司安波福，韦峻青出任全球工程副总裁。
在安波福期间，他主导建立了安波福匹兹堡技术中心、拉斯维加斯客户体验和无人驾驶车队运营中心，以及100辆车的L4无人驾驶出租车运营和测试平台。
2019年9月，韦峻青确认加入滴滴自动驾驶上海子公司，向CEO张博汇报。
据悉，韦峻青的加入弥补了滴滴自动驾驶在车辆工程方面的不足，进一步明确量产方向。
同年10月，韦峻青曾公开表示，滴滴的第三代自动驾驶汽车平台很快将会开始部署，稳定性与性能将会有很大的提升。而在软件算法上，滴滴积累的数据正在帮助其迅速完善自动驾驶算法以及相关的技术，该公司目前已经拥有高精度地图、感知决策与控制相关的能力。
他还表示，数据驱动将会帮助滴滴很快实现自动驾驶的落地，滴滴的Robotaxi服务将会在上海首次落地。
目前滴滴在中美均设有研发测试团队，人数超过200人。截至目前，滴滴已在上海、北京、苏州、美国加州等地获得自动驾驶道路测试牌照。
2016年10月，滴滴先后合并了快的与Uber中国区业务，当时程维首度对外证实，滴滴正在发力自动驾驶业务。2017年于美国硅谷成立研究院，随后在2018年2月推出无人车，5月和9月分别拿到美国加州自动驾驶汽车测试许可和北京自动驾驶技术路测牌照。
2019年3月，滴滴在上海注册“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能网联汽车示范应用牌照，可开展自动驾驶载人测试。
2019年9月，滴滴自动驾驶于昨日获得江苏省苏州公安局颁发的路测牌照，将在苏州区域内开展自动驾驶公开道路测试。 据悉，滴滴已在苏州组建研发团队，并积极开展相关研究工作。
满打满算，滴滴进入自动驾驶领域的时间也不过4年，与Waymo、Uber、百度等企业比较，滴滴的布局都算不上早。
入局较晚，滴滴反而更加急切。此次滴滴成立自动驾驶新公司对滴滴的意义究竟有多大？
滴滴相关工作人员告诉雷锋网新智驾，与在苏州成立自动驾驶团队，增加测试一样，在北京也会展开相关工作。
由此可见，作为一家互联网出行公司的滴滴最近一系列动作，志在拿下自动驾驶这块高地。
3 月 24 日，滴滴敲定一笔新的融资，软银牵头向滴滴自动驾驶子公司投资 3 亿美元。
这是软银第四次加码投资滴滴，也是滴滴把自动驾驶部门独立出来，软银第一次对这个子公司战略投资。除此之外，这也是2020年开年以来，国内仅次于小马智行4.62亿美元的第二大自动驾驶领域单笔融资额。
2个月后，滴滴在北京注册成立自动驾驶新公司。
言下之意，滴滴自动驾驶“好事将近”。
业内人士认为，软银3亿美元的投资，给滴滴继续开疆扩土增加了底气。
其实，滴滴自动驾驶方面一直动作频频。滴滴 CEO 程维更是亲自为自动驾驶站台，他在多个公开场合表示，将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试，邀请普通用户参与体验。
关于商业模式，滴滴已经非常明确了。张博此前透露，滴滴目前主要是研发L4级别自动驾驶，未来的商业模式——与车厂合作，生产具备自动驾驶能力的汽车，让无人驾驶汽车在滴滴网络承接订单，最后收入由各方分配。
也就是说，滴滴也会把网约车领域的运营经验应用到无人驾驶运营之中，Robotaxi将会在很长一段时间里扮演网约车补充运力的角色。
不过，业内也有不同的看法。他们认为，对于滴滴这样的网约车平台，深耕自动驾驶关乎未来的“生存”问题，创新工场董事长李开复曾谈到，BAT不会把自动驾驶视为“救命稻草”，而Uber、滴滴等则不同，“这些公司的自动驾驶，关系未来生死，不成功便成仁”。
此外，自动驾驶是一个高门槛、高技术、高投入的涉足，滴滴虽然拥有解决自动驾驶交通数据以及规划路径的天然优势，但是相较于其他技术公司，优势还不够明显。
从滴滴方面的态度来看，对自动驾驶的未来非常有信心。滴滴CEO程维曾在公开表示：“自动驾驶这件事情在我心目中的重要性比本土化竞争高10倍，滴滴会成为谷歌之外唯一活下来的无人驾驶公司”。
有自信固然好，任何创业公司都需要这样的自信，包括滴滴。尽管如此，滴滴的自动驾驶想杀出重围的话，滴滴恐怕还要受很多“磨难”的同时，还需要拥有独特的竞争战略，以及成熟的技术实力。
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