雷锋网·新智驾 2018年4月20日消息，威马在京为第一款量产车型EX5举行产品发布会。
发布会最大的惊喜，莫过于EX5的价格公布。过去一年多时间里，沈晖团队一直对外声称EX5是一款20万左右的智能电动车。而今天，威马实际公布的售价是NEDC工况下续航400公里版本的EX5，补贴后为12.48万元。
这样的价格，也难怪陆斌在发布会的舞台上自信地大声调侃：还有谁？
沈晖说，过去的电动车，用的爽的，买不起，买得起的，用起来一点都不爽。在2018年的北京车展前夕，EX5的发布可能预示着这样的时代要翻篇了。
EX5最终尘埃落定，官方提供了3个类别、6个版本的不同车型，包括标准版、Pro版和出行合作版。
标准版的EX5按照综合续航里程不同，分为EX5 500、EX5 400和EX5 300，其中EX5 400在NEDC工况下续航里程为400公里，补贴后售价为12.48万元；标准版之上，EX5 Pro则提供综合续航400公里和300公里两个版本。
目前从雷锋网·新智驾获知的数据来看，Pro版与标准版的差异主要在外观和性能：
比如，Pro版车身尺寸加长加宽但变矮，也就是整个造型更运动，其中标准版车身尺寸为4585mm×1835mm×1672mm，而Pro版为4600mm×1850mm×1650mm；又如，Pro版零到百公里加速时间为7.9秒，标准版则为10秒以内。
以上，EX5按照标准版和Pro版以及不同续航组合成了5个版本。
沈晖当天还公布了一款出行合作版，综合续航里程为380公里+，补贴后售价为9.9万元。威马上周在海南发布了智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，很显然这个版本就是为类似即客行的平台准备的。
*本页为威马EX5全系标配配置
智能电动车：全车13类硬件高度软件化
什么叫智能呢？就是用强大的软件驱动高性能的硬件。对于新造车厂商来说，智能化水平的高低是他们挑战传统厂商的胜负手，也只有高度智能化才能让他们免于未来可能的价格竞争。
官方当天在发布会上宣布，在EX5上，威马已经实现了13类硬件的软硬件一体化，也就是可以通过软件控制和升级，包括：车标、车窗、氛围灯、中控台、仪表盘、座椅、黑晶面板、车外发声、摄像头、行车记录仪、后视镜、车灯、空调。
未来，第一代车主们可以在这13类硬件上享受OTA升级带来的乐趣。通过用软件定义上面13类不同的硬件，威马EX5上已经实现了8个典型的智能化功能，举几个例子：
成长式动态桌面，即在车内12.8英寸的智能旋转屏上，随着用户使用时间积累，桌面上会沉淀一系列的快捷选项方便用户操作；
全维度慧眼识人，包括人脸识别和情绪识别，那么就可以对应不同用户和不同状态，调整座椅、音乐、氛围灯、空调等等；
互动式车窗投影，当用户持手机靠近车辆时，通过威马ID识别用户，在车窗上显示欢迎信息等；
场景式能量管理，通过对当前剩余续航里程和路况的判断，调节使用模式，比如切换到节能模式；
此外还有语音交互、车辆与智能家居的互联、全感官空间拓展（氛围灯、空调、香氛等的控制）、车外互动（车标、音乐等）。
在今天的发布会当晚，不少人戏称EX5的价格是电动车中的小米。刚巧，威马在车-家互联上与米家就有合作，EX5的车载系统接入了米家，用户可以通过在车内通过语音等方式控制小米的智能家居。
题外话是，雷军和沈晖一样都在40多岁时开启了最重要可能也是最后一段的创业旅程，做的都是用的爽买得起的智能产品，两家理念如此，未来有资本上的合作也未可知。
EX5价格正式发布后，当晚在威马官网已经可以预定。陆斌在发布会上特意强调了，EX5是国内第一款发布3个续航里程版本的智能电动车。续航里程版本的增加自然会增加生产和供应链的复杂性。除此之外，威马也提到过，EX5在选配方面会对标Tesla，提供10个左右的选装配置，相信这部分选项也会陆续上线。
陆斌同时提到，在威马今天的温州工厂内，一台EX5的完整组装生产需要7.5个小时，比传统车厂大约要快半小时。这些提升依靠的是高度自动化的生产和检测流程。关于威马温州工厂，还有一个重要数据是，之前沈晖提到温州工厂在软件方面的投入超过10%，这是为未来多平台、多车型、个性化的生产预留空间。
未来一周内，对于第一梯队的新造车企业，发售、量产都已经箭在弦上。对于陆斌在文章开头那一句，“还有谁？”。
作为雷锋网·新智驾，我们只想说，能打的，越多越好。
正在生成分享图...
李雨晨