阿里宣布与英特尔、大唐就车路协同开展合作，巨头V2X布局已亮剑

车路协同是智能车辆实现的重要技术途径，将为解决车辆安全控制和交通管理提供新的思路。美国国家公路交通安全管理局的一份报告曾指出，使用V2X技术，可能解决81％轻型车辆的碰撞问题。

9月14日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。未来，将全面布局智能道路交通网络建设，致力于打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

雷锋网新智驾了解到，此次合作，AliOS将与英特尔共同探讨基于Intel处理器的边缘计算平台在V2X上的应用，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-V2X通信技术。未来三方将通过打造生态、引入更多的应用场景，构建智能化的车路协同系统。

英特尔一直在5G方面积极布局。据雷锋网新智驾了解，英特尔5G的发展是基于一系列基础技术的开发和研究，例如空中接口的开发，包括5G新的空中接口、LTE、WiFi的进一步演进等。整体来看，英特尔将从终端连接、无线技术、核心网、云等层面布局5G，形成端到端的5G解决方案。目前，英特尔的合作伙伴包括移动、电信、AT&T等通信运营商及华为、中兴、爱立信等通信设备制造商。除此之外，英特尔还将与宝马合作在2021年推出自动驾驶汽车。

而大唐在LTE-V2X领域的实力更是不容小觑，2013年，大唐电信提出的具有中国自主知识产权的LTE-V技术，现已成为3GPP的LTE-V2X标准。作为面向车路协同的通信综合解决方案，LTE-V2X满足车联网多种应用的需求，并且基于TD-LTE通信技术，较大程度利用已部署网络及终端芯片平台等资源，节省网络投资，降低芯片成本。

其实，车路协同技术路线是阿里巴巴布局了阿里云ET城市大脑、以及操作系统AliOS之后，在自动驾驶领域最为重要的一步。

9月6日，阿里巴巴集团与交通部公路科学研究院共同成立了车路协同联合实验室，实验室旨在推出一种可部署于道路上的智能感知基站，从而帮助自动驾驶汽车更好地感知周围环境。

达摩院人工智能实验室首席科学家王刚曾对新智驾道，阿里巴巴自主研发的车路协同解决方案以AliOS为平台依托。其中，部署在道路上的感知基站可实现半径约200米范围的动态目标识别和定位，用以识别行驶在道路上的车辆，以及行人。王刚表示，所有识别结果，也可用于对高精度地图的数据补充和更新。

整体来看，阿里巴巴车路协同联合实验室主要隶属于其在自动驾驶领域的布局。

据雷锋网新智驾了解，随着特斯拉、沃尔沃以及宝马等汽车公司开始投入自动驾驶汽车领域，自动驾驶或许很快将会实现。但是，自动驾驶的普及必须先确保车辆能够相互通信和驾驶员的安全，车辆通信是共享通信技术，旨在提高交通安全性，增强自动驾驶功能，并推动智慧城市的发展。因此，阿里巴巴和百度等巨头们纷纷布局V2X。

百度除了积极扩张Apollo计划外，也在积极拓展V2X市场。今天，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布将于2018年底正式开源Apollo车路协同方案，向业界开放百度Apollo在车路协同领域的技术和服务。据悉，百度从2016年开始布局车路协同技术，截至目前，Apollo已拥有北京、雄安、硅谷等多样地区场景。除此，Apollo拥有的无人车队、开放道路无人车测试里程等系列场景数据为百度布局车路协同打下基础。李震宇表示，Apollo车路协同方案的正式开源标志着Apollo开放平台进入了车端和路侧整体开源的新阶段。

此外，华为也积极从物联网和5G技术角度，探索V2X商用的可行性，走的是技术公司和车企软硬结合的搭配路线。前不久，华为和奥迪牵手，旨在推进V2X车联网标准制定和智能网联汽车的数字化服务。

总之，巨头们的V2X布局已亮剑出鞘，未来互联的世界将为人们带来各种诱人的可能性。