拆掉方向盘、刹车和油门，传统车企呼吁美当局放宽自动驾驶车辆限制

雷锋网按：传统车企正在寻求政府方面对自动驾驶汽车及技术的更加开放的态度。

据路透社报道，主流汽车制造商正在督促美国当局修改自动驾驶汽车相关安全性法规，以加速自动驾驶汽车的落地和布局。双方还选出了各自的代表共同组成谈判团体，旨在修改立法，放宽自动驾驶车辆的相关限制。

当前，美国联邦政府要求如果汽车要出售给消费者，必须配备方向盘和制动踏板。这一要求实际上是假定还有人类司机在自动驾驶汽车上，但是车企们却认为这种情况不会持续太久。

不过，据雷锋网了解，去年9月，加州通过无人驾驶新法案，允许无人驾驶汽车不配驾驶员以及方向盘、油门和刹车等设施。彼时，在旧金山东北部的Contra Costa郡，首辆未配备方向盘、刹车、油门和司机的全自动驾驶车辆可以上路测试。

当然，并不是所有州都像加州那样开放。

本周二，一场关于自动驾驶汽车的联邦听证会正在进行，来自通用、沃尔沃和丰田等车企的代表们表示，现有的一些法规某种程度上减缓了自动驾驶相关技术的革新速度。

现有的联邦机动车标准“并未充分考虑到无人驾驶汽车”，通用全球战略副总裁Michael Abelson控诉道，“如果不改变这些规则，自动驾驶技术可能要拖后很多年，而且，不可避免地会有更多生命因为人类驾驶员造成的交通事故而死亡。”

Abelson认为国会应该授予美国交通运输部增加高度自动驾驶车辆免税数量的权力，让其更好的发展。现有法律下，美国交通部一年免除2500辆自动驾驶车辆的税赋，汽车厂商正寻求打破这个数量限制。

如果通用可以在这些规定中拿到更多的自由和免税名额，那么这家公司也能更加容易地将其自动驾驶电动车Bolt投向出行服务。“我们很希望公众能够第一时间体验到自动驾技术”，Abelson表示。

此外，通用在自动驾驶方面的合作伙伴——共享出行服务提供商Lyft今年也计划在美国的主要城市投放自动驾驶车队用于叫车服务。“这是我们的目标，同时也希望乘客能第一时间享受Lyft提供的自动驾驶汽车出行服务”，Lyft政府关系副总裁Joseph Okpaku也在周二的听证会上表态。

所有的这些公司都在想着避免重蹈Uber与加州交管局起冲突的覆辙，此前，因为没有相关测试执照，Uber在旧金山进行测试的自动驾驶车辆被加州当局驱逐。

联邦政府方面其实也不愿意看到这样严苛的自动驾驶车辆法规继续施行，但是仍然希望车企以及科技公司能够与政府分享、对接其自动驾驶技术方面的数据。雷锋网获悉，这个要求也出现在去年9月美国电子工程师学会（NHTSA）发布的第一份用于管理自动驾驶汽车制造和销售的法规中，这其中包括特斯拉自动驾驶汽车以及没有方向盘、制动踏板的谷歌无人车在内的所有车辆类型。

在听证会的基础之上，两位不具名的国会参议员当天宣布，他们正在酝酿着发布一份法案，能够让全自动驾驶汽车上路变得更加容易。

在一份联合声明中，两位参议员表示，他们对于“提升针对自动驾驶车辆测试和发展的法规的灵活性很有兴趣，当然，这要建立在修改的法规不会影响传统燃油车的基础之上。”