从国庆租车情况看P2P租车与传统租车的错位竞争

租车高峰期明显错开

按传统出行观念，国庆前一个月都是租车的高峰期，从神州方面了解下来也确实如此，到上周末为止，一些传统租车公司已经出现一车难求的状况。

在一嗨租车，8月份就开放了国庆预订，至中秋前后国庆租车的预订率已超过70%。这也就意味着在中秋前后，国庆租车的预订已经达到了顶峰。

在P2P租车方面，来自宝驾租车的数据则显示，上周开始，针对黄金周的租车需求才开始明显增长。宝驾租车负责人表示“上周的日均流量和订单量均环比上上周均增长了150%，本周的订单量和流量更是保持了250%的增长，根据我们中秋经验来判断，直到十一期间，越到后面，P2P租车平台的订单量和流量的增长幅度会越大，这是传统租车公司所不可能出现的。”

笔者将上述的差异归结为以下几点：

一是国内租车市场还远未达到饱和状态。由此，传统的连锁租车品牌和宝驾租车这样的P2P租车平台还没有达到此消彼长的你死我活状态，两者更像是互补的满足市场上的租车需求，当然这个需求目前还远大于整个租车市场规模。

二是消费者租车观念的滞后。这个原因其实还可以细分到两方面。首先消费者整体对P2P租车概念不熟悉，在考虑到租车使用时，最先选择有实体店的品牌，“实物=靠谱”还是大多数人的想法。此外，汽车比较是个大件，消费者以往也没有从网络上消费这样大件的习惯，一下子接受不来也可以理解。在这个观念之下，消费者最先肯定会去实体租车店消费，而随着假期临近，传统租车车辆供给告急，价格水涨船高，消费者“被迫”到P2P平台上来租车易满足出行需要。

消费群体差异化

笔者并未得到神舟租车和一嗨租车方面的数据，但由于门店的存在，传统租车品牌的用户应该呈现出多元化的趋势。

而根据宝驾提供的数据显示，平台上注册用户约有75%为年龄18到34岁的年轻人。

用户多元化对应年轻人聚集，笔者认为这与整个租车操作过程有很大联系。传统租车手续相对繁琐，而P2P租车的整个租车流程均通过手机APP或者网络来完成，年轻人对于手机使用熟练，并且倾向于依赖这种便捷地租车方式。

价格

一直以来，P2P租车平台相对于传统租车品牌就有价格上的优势。笔者以本田奥德赛为例在网上查阅了此款车国庆期间的价格，神舟租车显示日均1088元，并且已租满。在凹凸租车和宝驾租车上，该车型价格均价不到500/天。不过纯粹比价格的都是耍流氓，神州租车的汽车都是自有，车型比较新，而P2P平台汽车年款差异化很大，可以按用户实际需求租赁。

正如笔者上篇关于P2P租车融资的文章所说，传统租车品牌与P2P租车平台在短期内并不会有激烈的竞争，由于国内租车市场远未饱和，两者会形成一个互补的关系，共同填补市场需求，国庆的租车情况已经部分证实了这一预测。中短期内两者在业务上将会形成明显区隔。