去年 10 月 26 日，首汽约车和百度达成战略合作，双方准备在自动驾驶、车联网的商业化落地方面发力。一方面，二者约定进一步探索自动驾驶网约车商业运营模式；另一方面，在车联网领域，百度也计划为首汽约车提供 Apollo 平台内的 DuerOS 智能车联解决方案，包括车内语音交互、人脸识别以及车内个性化内容推荐等技术，将陆续搭载到首汽约车的驾乘平台上。
而后的 11 月 20 日，百度方面又参与到首汽约车的 B+ 轮融资之中，二者间的合作关系更为紧密，既建立在技术层面上，又有资本层面的绑定。
半年之后，两家企业在车联网方面的合作率先落地。雷锋网新智驾消息，4 月 19 日，首汽约车 CI（Car Intelligent）车载智能系统正式上线，目前已经在大连、成都和厦门等城市上线测试，之后会在全国范围内进行推广。首汽约车的这套系统中，集成了百度 DuerOS 的语音交互技术以及大数据能力，同时，首汽约车还和百度方面合作，打造相应的 ADAS 算法，应用到这套系统之中。
从具体的产品形态来看，搭载了 CI 系统的首汽约车的车辆上，会增加一个智能后视镜，同时还为后座乘客加装了一块娱乐屏。
智能后视镜以及娱乐屏都支持语音交互，这是百度方面为首汽约车提供的技术，语音交互的唤醒词也进行了定制，从“小度小度”变为“小约小约”。
首先，这是一款后视镜，在关闭状态下，和普通的后视镜没有什么区别。
在开启状态，这款后视镜的左半屏是天气显示、时间显示、地图导航界面以及简单的娱乐界面。同时，这款后视镜上还搭配了监视路况的摄像头和对准驾驶员的摄像头，主要目的就是为了实现相关的 ADAS 功能，包括驾驶员行为监测，保证司机的行车安全。
在 ADAS 功能方面，这款车载后视镜可以识别车道线、判断车辆与前车的距离以及检测车辆行驶的速度，一旦车辆出现车道偏离、与前车距离过近或者是超速，系统都会通过语音播报的方式警示驾驶员。
而在驾驶员行为监测方面，一旦驾驶员出现疲劳驾驶、酒驾或者是不符合安全要求的驾驶行为时，系统也会通过语音播报的方式来提醒驾驶员停车休息或不允许驾驶。而且，驾驶员的行为都会被记录下来，成为后续考核的一项指标。
当然，这款车载后视镜也可以充当导航的作用，驾驶员可以通过语音交互的方式开启后视镜导航，免去了使用手机导航的麻烦。
此外，后视镜还能充当行车记录仪的作用，在发生危险时是还会拍摄照片，记录实况，为后续的事故处理增加更多事实资料。
针对这款智能后视镜，首汽约车的工作人员告诉雷锋网新智驾，硬件方面是自己在做集成，同时也在行业内找硬件供应商，ADAS 算法方面则是联合百度以及富有经验的第三方团队一起做开发。
搭载了 CI 系统的首汽约车车辆，后排加装了一个类似于 Pad 的娱乐屏，首汽约车联合百度为这块屏开发了专属的系统桌面，可以为乘客提供音视频内容、导航信息界面以及基于当前位置的周边推荐内容（美食、娱乐等）。
同时，这块屏还可以收集用户大数据，形成用户画像，在乘客上车后推荐其感兴趣的内容，首汽约车也希望通过这块屏来探索更多的商业机会。
同样地，这块娱乐屏支持语音交互，也是实时联网的。首汽约车的工作人员告诉雷锋网新智驾，包括驾驶员端的智能后视镜，这些设备都是支持联网的，无论是内置 Sim 卡还是通过车载 Wifi 的形式，为的就是丰富驾乘体验。
愿望是美好的，但现实离愿望还有距离。
雷锋网新智驾在提前体验首汽约车的这套 CI 系统时，发现了很多还不太完善的设计。
首先是面对车内比较嘈杂的环境时，语音命令的接收并不是很灵敏，需要乘客增大音量才能唤醒语音交互系统。对此，首汽约车的工作人员表示，因为目前这些硬件上的语音接收麦克风数量还不够，在不久后的正式测试版本中，会加入更多的麦克风，形成麦克风阵列，对于来自各个角度的声源都能更好地接收。
其次是，CI 系统在驾驶辅助功能上，频繁出现语音报警，报警会干扰到车上成员使用语音交互，所以经常系统会出现对语音指令没有反应的情况，首汽约车的工作人员表示后期会给司机配备蓝牙耳机，以免干扰乘客。同时还在在 ADAS 算法方面进行优化，将报警触发的参数调整到合理状态，消除无意义的语音报警。
虽然存在这些不完善的地方，但首汽约车还是希望往前迈进一步，未来，他们还会在语音控制车辆方面进行布局，包括车内的空调、天窗以及车窗等等。
不过，最现实的问题是，在车辆上加装这些智能硬件，势必带来成本的提升，当雷锋网新智驾问及这些成本会否转移到乘客端，首汽约车方面明确进行了否认。
他们表示，先期的成本会内部进行消化，后续会通过车载娱乐屏进行娱乐内容订阅和商业展示，创造新的盈利点。在首汽约车看来，他们拥有网约车行业里较为高端的消费客群，以车辆为单位、行程数据分析为依据的投放比传统广告渠道更加精准。
但是这条路是否走得通，还要看这套系统后续的表现。不过这种商业模式，对于行业来说，是有借鉴意义的。
正在生成分享图...
王金旺