现在看来，千方科技布局人工智能在交通与安防领域的深度应用，似乎踩对了节点，这也更是相关产业领域的另辟蹊径，使其短短三年内业绩接近翻倍。
2016年，以智慧交通业务为核心的千方科技结束慢跑，实现营业收入23.45亿元，同比增长52.03%，归属于公司股东的净利润3.35亿元，同比增长14.65%。此后两年的营收和净利润均稳定在高位水平。最新信息显示，该公司预计2018年度归属于上市公司股东的净利润变动区间为7.5亿元至8.5亿元。
雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾了解到，自两年前确定“进城战略”至今，千方科技在智慧交通领域的项目已经遍布北京、江西、四川等十多个城市，项目涵盖城市综合整治、应急调度、智慧交通、轨道交通等领域。此外，该公司还在向人工智能、自动驾驶、智能网联汽车和汽车电子等新业务方向不断拓展。
作为业务触角如此繁多的高科技公司，千方科技的主要产品是智能交通系统集成、技术开发及服务和建造合同等。与做好汽车的单车智能有所不同，强调人、车、路协同的智慧交通更像是从外围突破，需要与城市决策者、汽车制造商等做好协作分工，同时对于企业自身各项业务的整合能力也是一种挑战。
截至目前，千方科技的总市值已超过200亿元，成为享受到政策红利的诸多服务商之一，也再次巩固了其交通行业龙头企业的江湖地位。
今年2月，千方科技旗下千方捷通科技股份有限公司联合北京市市政工程设计研究总院有限公司，以8381万元中标北京CBD西北区交通优化示范工程项目。这一项目是千方科技“进城战略”下的又一收获，也是继北京中关村西区交通综合治理项目后的又一硕果。
据统计，千方科技今年以来已中标8个项目，累计中标金额约达1.8亿元。这些标的主要包括江西省综合交通运输运行协调和应急指挥系统工程、四川川九高速智慧交通一期工程、青海移动门禁一卡通建设项目、杭州地铁9号线一期工程等。
布局交通领域十多年以来，千方科技在响应政策和牵头设立智能网联和自动驾驶组织方面历来积极。
2017年9月，交通运输部发布《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》（下称“《方案》”），对铁路客运、高速公路ETC、客运联网、水上客运、民航和机场的信息化和互联网提出指导意见。
这一政策的发布，让千方科技在内的不少市场参与者和社会资本信心大增。
实际上，千方科技几年前已在智能网联车路协同方向展开布局，并将打造面向未来的网联化、智能化的智慧公路作为公司重要的发展战略。除了上述《方案》中鼓励的事项，千方科技近年来围绕自动驾驶和网联化的布局也可谓动作频频。
以自动驾驶不可或缺的路测为例，为推动自动驾驶技术发展与落地，千方科技牵头建设“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀/亦庄基地”，并于2017年6月15日成功完成对北京亦庄经济技术开发区荣华中路至博大大厦路段12公里道路的网联化改造，建成全国首条智能网联汽车的实际开放试验道路。
此外，千方科技自主研发的V2X系列技术及服务，已形成涵盖路侧单元、车载终端的全线产品体系，并形成了一整套的面向车路协同及自动驾驶的智慧公路解决方案。
事后看来，千方科技是在2016年开始进入快车道。
通常来讲，智能交通系统集成业务主要通过招投标方式确定，一个项目参与投标的企业在十家左右，有时非市场因素对投标结果具有较大影响。
千方科技很早就意识到，国内涉及高速公路智能交通系统业务的集成商多达数十家，其中较有影响力或处于第一梯队的集成商正好在十家左右，竞争异常激烈。但是，公司在智慧交通领域的多年布局又决定着短时间内无法换道前行。
如何进行突围，决定着公司下一步发展方向。
雷锋网新智驾注意到，千方科技在2016年将研发人员数量增至625名，同比增加41.74%。同时，研发投入也从1.57亿元增至2亿元。
据千方科技2016年度财报，该公司当年的研发投入主要用于完善既有产品、研发以满足自运营业务的商业模式所需系统平台和创新业务研发三个版块。其中，投入还用于以国家示范区工作为依托，开展包括V2X路侧设备与服务系统等在内的系列研发工作。
不过，真正奠定日后发展势头的，或许在于千方科技还做了两年大事：
一是将产业布局向上游延伸，投资了视频产品企业浙江宇视科技有限公司，为以后并购埋下伏笔。通过深度布局人工智能在交通和安防领域的应用，千方科技将视频结构化和人脸识别应用到交通场景，让安防市场和交通市场有机结合。
另一重要动作是，千方科技在当年年底牵头成立了北京智能车联产业创新中心有限公司（下称“创新中心”），并在去年3月份，中标北京市自动驾驶道路测试第三方服务机构。至此，在国内自动驾驶和智能网联的发展进程中，千方科技开始扮演重要角色。
天眼查信息显示，创新中心除大股东千方科技外，包括百度、北汽新能源、乐视汽车、北汽福田、中兴和长城汽车等均为参股方之一。
今年1月，千方科技与乐视汽车签订股权转让协议，受让后者持有的创新中心10%的股权，以自有资金承担受让的创新中心10%股权对应的人民币600 万元实缴出资义务，持有创新中心40%的股权。
如今，千方科技已兼具系统集成商、自动驾驶和车联网基础设施服务商身份于一身，与各地交通部门、车企、科技公司等形成了密切联系。
在千方科技看来，交通综合整治正成为主要场景，大数据应用将改变行业格局，自动驾驶则会成为未来发展方向。随着公司向自动驾驶和车联网领域不断扩张，千方科技的V2X核心技术得以迅速发展。
众所周知，V2X是智能交通运输系统中的关键技术，目的是促使车与车、车与基站、基站与基站之间能够彼此通信，从而获得实时的路况、道路和行人信息等。
一定意义上，由于V2X系统探测距离更长、范围更广，而且完全不受大雨、雾霾等复杂天气和障碍物遮挡影响，进而可以弥补一些激光雷达、摄像头等汽车传感器的不足，成为车路协同中重要的技术手段。
去年9月，千方科技与百度Apollo签署了战略合作协议，在自动驾驶和V2X方面深度布局，联合开展面向自动驾驶的车路协同设备研发工作，为具备自动驾驶车辆、新型城市交通体系提供多样解决方案，共同推进自动驾驶车辆和交通体系的深度融合。
几个月后，双方联合研发的面向自动驾驶的车路协同智能路侧设备，成功实现在延崇高速北段的部署，成为智能网联及智慧公路产业布局的又一突破。
到目前为止，北汽新能源、长城等汽车厂商均已采用千方科技研发的LTE-V2X车载终端，可以适用于车速引导、车辆变道/盲区提醒、紧急制动预警、前向碰撞预警、紧急特殊车辆预警、交叉路口碰撞预警、道路湿滑提醒等V2X智慧交通的典型场景。
整体来看，从2015年报告期内营收实现15.42亿元，到此后两年营收分别达到23.45亿元、25.04亿元，千方科技虽身处受政策影响较大的智慧交通领域，但也能在自动驾驶和车联网迅速爆发的前几年积极投身其中，最终得以顺利扛过资本寒冬获得跃升式发展，这一点至关重要。
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高秀松