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这一次，钢铁侠打脸了。
雷锋网新智驾消息：在宣布“考虑特斯拉私有化”的18天时间后，马斯克今天亲自发公开信表示：放弃私有化。在今天的公开信当中，马斯克也表示大多数的股东认为特斯拉作为上市公司将会更加好。此外，马斯克也坦诚承认私有化的过程非常具有挑战性，比最初预想的更耗费时间和精力。
其实，马斯克想要退市也不是头脑发热。他在电邮当中曾经指出“特斯拉是股票史上被做空最惨的股票，这也创造了大家攻击特斯拉的动机。一直以来，我都在努力让特斯拉以最佳状态运行，尽量远离那些令人分心的事务和各种短视思维。同时，尽量让投资者（包括我们所有员工）的变化最小化。”
在去年11月在接受《滚石》杂志的采访时，就表示出了希望将特斯拉私有化的愿望。“我真希望特斯拉保持私有化，上市实际上让我们的效率降低。”同时马斯克亦喜欢拿另一家公司SpaceX进行比对。
除了股票经常被做空以外，作为一家上市公司，特斯拉还需要毫无保留地披露财务信息，回应有关于外界对于特斯拉的一切疑问。每个季度，公司及其创始人必须详细地解释公司的情况，不管是烧钱速度、技术问题还是Model 3下线速度为何这么慢。而不巧的是，偏偏马斯克是一个喜欢秘密行动的人物。
但继续留在市场，对于特斯拉而言，也意味有稳定的资金源以及更稳定的融资渠道。在特斯拉上市了十年时间里，这家电动车厂商的市值增长超过 1100%，年增长率高达 36.7%，市值相当于公司年营收的 128 倍，而老牌厂商福特与通用仅为 7 倍和 6 倍。所以，特斯拉是直接受益于二级市场的。
另外，外界的约束可能会使得特斯拉的发展更加聚焦。风投公司Mosaic Ventures的联合创始人托比-科佩尔（Toby Coppel）称，相对而言，没有华尔街的约束，特斯拉的未来发展可能会偏离航线。“我的猜测是，考虑到特斯拉当前过度开支和高估产量的状况，如果任由其发展下去，这可能会给投资者带来更严重的后果。”
最近特斯拉也在积极发力。7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车。这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。
8月，马斯克在Twitter上表示，特斯拉下一代Autopilot自动驾驶系统会在明年年初亮相。在最近财报电话会议上，马斯克介绍了即将发布的新版本自动驾驶技术的优势，其中包括特斯拉独立研发的人工智能处理器。
以下为马斯克的公开信，雷锋网新智驾整理翻译：
本月早些时候，我曾宣布考虑将特斯拉私有化。作为整个私有化进程的一部分，我需要清楚的了解我们的投资者是否相信这是特斯拉最好的出路，或者说他们是否愿意参与到特斯拉私有化中来。
对我来说，投资者们非常重要。2010 年特斯拉试图上市时还一无所有，我们没有量产车，有的只是一个愿景。不过，他们愿意相信且支持特斯拉推动可持续能源发展的使命，同时还非常关注我们是否能成功。
在考虑特斯拉私有化的过程中，我与高盛、大摩和银湖资本的专家们进行了深入合作，探讨了许多可能会产生影响的因素，在这方面他们有世界级的经验。此外，我们还盘点了所有从投资者那里获得的利益，为私有化提供资金。同时，我还花了大量时间倾听现有股东（无论大小）的声音，以了解他们的想法，到底怎样做才对特斯拉的长期利益最好？
在对过去几周的讨论进行深入分析并做了通盘考虑后，我搞清了以下几点：
1. 我收到的大量反馈显示，多数特斯拉股东相信继续留在市场上对特斯拉更好。除此之外，一些机构投资人向我反映，因为内部合规问题，它们向私有公司提供投资有上限。同时，散户购买私有公司股票这种操作此前还没有先例。虽然我接触的大多数投资者都表示，即使特斯拉私有化我们依然会坚定的站在你这边，他们的言外之意还是“别玩火了”。
2. 我清楚的知道，私有化的过程中充满挑战，但时间和精力的浪费恐怕会超出预期，这才是最可怕的，因为我们现在必须提升 Model 3 的产能并尽快让公司盈利。如果无法在财务上实现可持续发展，特斯拉推动可持续能源的使命就是空中花园。
3. 也就是说，在思考的过程中，我认为让特斯拉私有化的资金已经相当充裕。
在通盘考虑了各种因素后，我昨天和特斯拉董事会见了面，并告知他们我相信继续留在市场上才是特斯拉当下最好的选择。董事会也表示了同意。
未来，我们会继续专注于最重要的事情：打造人们热爱的产品，改变地球和人类的未来。特斯拉已经展示了自己打造伟大可持续能源产品的能力，现在我们需要证明特斯拉也能持续英里。鉴于我们在 Model 3 上取得的成绩，我们肯定能实现目标，这也是我和整个团队未来的努力方向。
感谢我们的投资者、客户和员工，感谢你们对特斯拉的支持。我很高兴能继续领导特斯拉这家上市公司，这是我的荣幸。
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