共享出行的赛道越来越拥挤。
3月22日，长安汽车发布公告称，长安汽车、一汽汽车、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司。
根据公告，长安汽车、苏宁、一汽、东风、腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）（暂定名）总份额为97.6亿元。
出资比例方面，公告显示，腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共认缴出资额22.5亿元，苏宁17亿元，长安、一汽、东风各认缴出资额16亿元，世嘉利10亿元。
公告指出，全新组建的出行公司以打造网联化、共享化的智慧出行新生态为目标，也就是将涉足新能源共享出行市场。
在政策风险方面，长安汽车方面表示，中央及各地政府相继出台配套政策，要求平台经营许可证、 网约车运输证、网约车驾驶员资格证三证合一，需妥善解决牌照问题。
有业界人士表示，该合资企业是由国家科技部牵头，东风、一汽和长安三家出资合力打造的出行服务公司，将有可能目前滴滴出行一家独大的格局。
在出行行业，滴滴的布局从未间断过。
滴滴从最初只具有打车功能的滴滴打车，到如今集成了网约车服务、汽车租赁业务、售后维保等业务于一身的滴滴出行，可谓是布局了一盘出行大旗。
雷锋网发现，从2017年滴滴出行的布局中发现，滴滴出行的触角已经伸向了汽车行业的全产业链，从前端的销售到后期的维保滴滴均有涉及。作为目前出行领域的独角兽，滴滴的行业护城河越垒越高。
2018年1月，滴滴出行收购了巴西本地最大共享出行企业99。此次投资将进一步深化滴滴和99的合作，从技术升级扩展到产品创新、市场拓展和本地出行运营。
2018年3月，滴滴出行与北汽在大数据应用，出行服务以及充换电等项目上达成战略合作关系。旨在共建智能共享出行生态发挥互联网技术优势和运营积累。
2018年4月，滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”，将与车企共建汽车运营平台，同时还发布了与车企共同设计的共享智能交通工具D1。
值得注意的是，滴滴当时描述了自己的未来发展目标，一是成为全球最大一站式出行平台，服务全球20亿用户和50%的出行需求；二是共建汽车运营平台，推广超1000万辆共享新能源汽车。三是成为全球智能交通技术引领者，投入智慧交通和自动驾驶。
所以说，滴滴从未将市场局限在打车软件这一简单的出行场景中，其商业梦想是是做大出行平台。
共享出行不仅是互联网公司、传统车企共同觊觎的业务。
据悉，美团的打车业务最早于2017年在南京开启测试，并于去年3月，美团打车正式登陆上海，同时拿下了杭州运营资质，开始进行全国化的布局。
同时，去年3月份高德地图宣布推出顺风车业务，由此高德也进入了共享出行领域。
此外，传统车企也以抱团形式发力共享出行业务。
2018年3月，戴姆勒和宝马联合宣布，双方计划合并汽车移动业务，为用户提供一站式智能出行服务。从共享出行领域格局来看，戴姆勒和宝马携手，目的在于应对谷歌Waymo与Uber的竞争。
紧接着，汽车巨头丰田也向东南亚打车公司Grab投资10亿美元。丰田的投资使Grab能够进一步扩大其线上、线下服务范围，并进一步深入东南亚地区。
在美国，通用汽车、福特等公司也在开始布局共享出行业务。
更早时候，通用收购了旧金山网约车公司Sidecar，并向共享出行平台Lyft投资5亿美元，获得了Lyft约9%的股权。通用汽车还通过短期租赁计划成为Lyft的优先汽车供应商，两家公司计划合作研发自动驾驶出行平台。
福特曾在2016年收购美国一家共享出行初创企业Chariot，该公司经营着一支福特Transit面包车车队。2017年，Lyft与福特达成合作，计划在未来大量部署福特的自动驾驶汽车。
车企为何纷纷积极布局共享出行业务？
其实，大部分共享汽车都采用纯电动车型，共享+纯电动，似乎这才是共享出行规划中必备的模式。有业界人士分析，这样的模式可以顺应节能环保的趋势，同时为电动汽车的前期市场找到一个合理的模式。此外，电动化、智能化、网联化、共享化给汽车产业带来了新的变革浪潮，共享出行市场的蓬勃发展，将促使私人购车数量下降，未来车企将更多车辆销售给共享出行平台是大势所趋。
此外，Waymo 的自动驾驶打车服务产品Waymo One已于去年在凤凰城落地了。据悉，Waymo3月20日宣布，将在凤凰城再开设一个技术服务中心，该中心占地85000平方英尺，位于亚利桑那州的梅萨市，凤凰城的East Valley附近。据称，该中心将使其无人驾驶出租车服务Waymo One的车队规模增加一倍。
当然，Waymo、Uber 或 Lyft等科技公司其共享出行的市场要想实现盈利，唯有有将人类驾驶员完全替换掉，因此它们都在积极投入研发自动驾驶汽车或系统。
如今在共享出行领域，随着众多竞争者的入局，传统车企、科技公司，以及全球共享出行的“大东家”软银都在积极排兵布阵。但不可否认的是，短期内共享出行盈利难是所有企业都将面临的现实问题，因此也对布局共享出行的企业提出了更高要求。
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一如既往，C-Level 级别演讲嘉宾，涵盖智能汽车产业发展趋势、技术研发、基础设施、行业求索、中国机会、未来展望等热点话题。我们希望从多方面来讲述「AI+智能汽车」的前世今生，以及对智能汽车技术商业化落地的渴望与顾虑。
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嘉嘉