刚刚，全球自动驾驶卡车明星初创公司智加科技（Plus）官宣已与特殊目的收购公司 (SPAC) HCIC V 签订正式的合并协议。
合并完成后，智加科技将成为上市公司，合并后公司市值约为33亿美元，并将获得约 5 亿美元的新融资。
据了解，合并后的公司预计将使用“PLAV”这一股票代码在纽交所挂牌交易，由高盛担任智加科技的独家财务顾问，巴克莱担任 HCIC V 的财务和资本市场顾问。
如果一切顺利，智加科技将会成为全球第二家上市的自动驾驶公司。
事实上，智加科技此前已频繁公布了一系列好消息。
继今年 2 月初拿到 2 亿美元融资后，智加科技又在 3 月底，完成新一轮 2.2 亿美元融资，由方源资本（FountainVest Partners）和锴明投资（ClearVue Partners）领投，上汽资本、红杉资本、满帮集团等跟投。
据了解，智加科技本轮融资总额达到 4.2 亿美元，是目前全球重卡自动驾驶公司单轮最大融资额。
而新资本的注入无疑将进一步助力智加科技的全球商业化拓展，推动量产自动驾驶重卡的落地应用。
生态合作方面，智加科技近期宣布已与多家重卡主机厂和物流车队建立了深度战略合作关系。
4 月 12 日，智加科技宣布与凯斯纽荷兰工业旗下品牌依维柯签订谅解备忘录。依维柯是全球领先的商用车主机厂，也是清洁能源商用车的领导者。
根据谅解备忘录，依维柯最新一代 S-WAY 重卡将搭载智加 PlusDrive 自动驾驶系统。
此外，双方还将探索在联合研发的自动驾驶重卡上使用“IVECO 天然动力技术”，帮助减少车辆的碳排放，并减轻空载重量，从而提高有效载荷能力。
4 月 28 日，智加科技宣布与发动机制造商康明斯开展合作，共同研发全球首款监督式自动驾驶天然气重卡。新车预计于 2022 年投放市场。
据了解，康明斯的天然气动力总成能够与智加自动驾驶系统 PlusDrive 的无缝集成；而智加科技自动驾驶系统的节油算法可以进一步降低重卡的燃料消耗，为物流车队提供节能减排解决方案。
人才闭环方面，智加科技近期有多位重量级人物加入，而这些人物都将在智加科技后续落地的过程中发挥重要作用。
2 月 25 日，Navistar 及通用汽车（GM）前高管 Dennis Mooney 加盟，担任公司首席平台官。
Dennis Mooney 在全球顶级主机厂的产品开发领域拥有数十年经验，他将帮助智加科技拓展其自动驾驶系统与不同卡车平台的整合。
5 月 6 日，智加科技宣布任命前美国交通部联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）副局长 Wiley Deck 担任政府事务和公共政策副总裁。
Wiley Deck 将负责智加科技在政府事务和公共政策领域的策略制定和对外沟通，通过与监管机构和其它关键利益相关方的合作，由监督式自动驾驶重卡的部署开始，推动并确保自动驾驶重卡的安全落地。
2021 年，全球自动驾驶行业发展到了真正量产落地的最后冲刺阶段，干线物流场景为代表的重卡自动驾驶落地迎来广阔市场。
智加科技创立于 2016 年，已在重卡自动驾驶赛道中潜心根植了五年之久，计划于今年在行业内率先实现新一代高等级自动驾驶重卡的量产。
为此，智加科技表示将构建完善的销售和支持网络，让自动驾驶卡车投入到更多物流车队的日常运营中；在持续加码中美两地市场之余，智加科技也将在欧洲和亚洲其他区域发力拓展。
而自成立以来，智加科技已经开辟了一条清晰的自动驾驶技术商业化道路，而且正在加速落地：
搭建了商业闭环产业生态，携手一汽解放和满帮集团，构建自动驾驶重卡“主机厂+自动驾驶技术方案提供者+场景应用方”的产业链铁三角；
开发车规级量产产品，与一汽解放成立合资公司，并推出了高级别自动驾驶重卡 J7 L3，将于 2021 年年中实现量产上市；同时，智加科技携手中国物流业巨头顺丰速运，已实现商业化运营。
在美国，智加科技曾首次使用 L4 级自动驾驶卡车，为客户提供横跨美洲大陆的商业货运服务；而且，智加科技也将于 2021 年同步推出量产自动驾驶产品，服务头部物流客户。
在智加科技现有投资者中，既有红杉资本、光速中国、金沙江创投、华创资本）和 Mayfield 等业内顶级的风险投资公司，也包括上汽集团、满帮集团等国内主机厂、运营方领军企业为代表的战略投资者，投资者阵容多元化。
随着智加科技不断推进中美两地的商业化试运营，未来将有数万辆搭载智加自动驾驶系统的智能卡车奔驰在中国、美国、欧洲辽阔的高速公路上，为全球物流带来更大的想象空间。
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田哲