今年11月，曾有媒体曝出车和家江苏生产电动场地车项目停工，或由力帆代工的消息，随后理想智造官方微博回应称不会代工，等官方消息。如今，官方的消息终于来了。
据雷锋网新智驾（微信：AI-Drive）了解，车和家通过收购力帆汽车全部股份，从而获得生产资质，可以生产制造旗下的首款量产车型理想智造ONE，不使用代工生产的模式。
收购力帆汽车，车和家获“准生证”
12月17日，力帆股份发布《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》，公告显示，力帆实业（集团）股份有限公司拟作价人民币65000万元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，本次股权转让完成后，力帆股份不再持有力帆汽车有限公司的股权。
重庆新帆机械设备有限公司成立于2018年9月5日，法定代表人为沈亚楠，沈亚楠是车和家联合创始人。此外，北京心电智能科技有限公司持有重庆新帆机械设备有限公司100%股权，而北京心电智能科技有限公司的100%控股股东为北京车和家信息技术有限公司。也就是说，车和家100%的控股了力帆汽车。
据雷锋网新智驾了解，力帆集团拥有力帆汽车和力帆乘用车两张资质，通过收购力帆汽车，车和家将获得力帆汽车的生产资质，从而解决造车资质问题，而力帆集团仍旧拥有力帆乘用车的资质。这对正处于资金压力下的力帆和没有造车资质的车和家来说无疑是一个双赢的局面。
此外，力帆和车和家还签订战略合作框架协议，达成六大方面的合作，具体内容包括：
增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享；
车载人机交互系统的研发成果共享；
针对 B 端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享；
基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享；
车辆后市场服务模式的共同探讨和共享；
双方同意，力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮融资，融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。
明年四季度交车，车和家已经慢半拍
车和家成立于2015年，由前汽车之家创始人李想创立。
今年10月10日，车和家公布其智能电动车品牌为理想智造。紧接着10月18日，车和家发布其首款增程式电动SUV产品理想智造ONE，并宣布将于明年上海车展期间接受预定，四季度交付。
关于如何生产的问题，李想坚持不使用代工生产的模式，他认为自己建工厂生产更能够保证产品的质量和品质。未来，理想智造ONE将在江苏常州的生产基地投产。
虽然此次终于解决了造车资质的问题，但是相比于蔚来、威马和小鹏等造车新势力，车和家已经明显慢了半拍。
蔚来在造车新势力中属于领跑者，没有造车资质的蔚来汽车选择由江淮汽车代工生产的模式，在今年六月份正式面向普通用户交付首款量产车型ES8，截至12月15日，蔚来已经向用户交付了9726辆ES8。此外，12月16日，蔚来正式发布了旗下第二款量产车型蔚来ES6，并将于明年六月开始交付。
和李想一样，威马汽车的创始人沈晖也坚持自建工厂，威马汽车先后拿下大连黄海和中顺汽车，获得造车资质。9月28日，威马旗下首款车型威马EX5开启了用户批量交付工作，威马的目标是今年完成10000辆，明年完成100000辆。
就在上周，双十二这天，小鹏汽车也正式交卷，旗下量产车型小鹏G3上市并正式交付，并在24小时内实现了1573台的销量。小鹏汽车也是选择代工生产的模式，代工方为海马汽车。
当有些造车新势力已经量产交付，甚至推出自己的第二款量产车型的时候，车和家才解决生产资质的问题，不得不说，车和家已经掉队了。
对于李想来说，有了造车资质，无疑是离自己的造车梦更进一步了，但还会有更多的挑战在等着他，他还有很长的路要走。
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田哲