凯迪拉克让CTS与红绿灯对话：有了V2I通信，司机不再闯红灯

图片：凯迪拉克的V2I系统意味着你的车将可以预见路灯转换

雷锋网新智驾消息，豪华车品牌凯迪拉克在今年3月份推出了一项V2V（车车通信）的功能，这项技术也使得2017款凯迪拉克CTS成为市面上第一款可以通过联网系统与附近的车辆通信了解道路状况的汽车。而本月官方又继续宣布了成功部署了V2I（车与道路基础设施）通信的试验，这样凯迪拉克的汽车就能跟红绿灯沟通，给司机们预警“不要再闯红灯了”。

虽然V2I现在只是CTS车型中的一个试点功能，通用汽车的研发部门现在也在跟密歇根交通部以及麦库姆公路局合作来共同研发部署这项技术。

眼下，凯迪拉克是市面上第一家将V2V系统引入到车型中的汽车制造商，可以想象在不久的将来整个CTS车型都会引入这项新技术。

凯迪拉克在通用汽车沃伦技术中心设施了两个特别的交通信号灯，来向CTS发送数据。他们表示，信号灯能够通过DSRC（美国主推的一种V2V通信标准）向汽车发出红灯亮起的信号。同时，车辆通过计算可以告诉司机该在十字路口提前减速。

图片：凯迪拉克的测试车接近路口

网络攻击和隐私安全也是未来车主需要关心的问题，那以后司机不小心闯了红灯都会被通报给别的车主吗？凯迪拉克表示这不会发生：V2I传递回的信息可能会告知“有人闯了红灯，但不会说是哪个司机或者哪个车辆”，与车辆密切相关的个人信息不会被上传。

凯迪拉克并未公布将V2I引入到其他车型的时间表，但官方表示“他们正在努力探索V2I的可能性”。

奥迪在2017款的部分车型中已经部署了V2I的系统，但目前在美国也只在拉斯维加斯可用，因为拉斯维加斯当地部署了V2I的红绿灯。这也说明了这项技术的最大短板：围绕汽车的道路基础设施必须要更新支持V2X。

凯迪拉克发言人告诉媒体：“V2I的部署，需要很多合作伙伴，要求城市中配备对应的基础设施。”V2I网络的建立，不像V2V一样，汽车制造商们可以让车辆与车辆之间通信，但真正建立V2I网络需要太多的第三方合作伙伴甚至国家级的强制措施才能保障。

相关文章：

智能网联汽车国标将出台，哪些内容值得关注？

纽约开启首辆自动驾驶车路测，奥迪拔得头筹